Printable View
Witam. Czy silnik 1.6 TS 105km jest wysokoobrotowy? Zaczynałem się ostatnio zastanawiać czy moja Alfa nie jest trochę za wolna podczas ruszania, ale jak dojdzie do około 4 tys. obrotów to już bardzo żwawo jedzie. Wiecie coś o tym? I czy zmiany biegów na 4 tys. mogą zaszkodzić silnikowi takiemu jak TS? Czy raczej to nawet lepiej? Dobrze mi się tak jeździ ale nie chciałbym zajechać silnika :)
Alfa 147 FL 2006, 1.6 105km
Ts y jak najbardzoej wysokoobrtowe one lubią wysokie obroty. Ale tez lubią olej. Wiec pilnuj mocno oleju wymieniaj co 7, 8 tys. Stan 3/4 do max ja bagnecie a bedzie wszytsko hulalo.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Bez przesady, olej wymieniaj co 10tyś, z górnej pólki, 10w40, lub 10w60, w zaleznosci od stylu jazdy, ten pierwszy gdy, jezdzisz na emeryta, do 4,500obr, a 10w60, gdy duzo autostrad, predkosci 120-140km/h non stop, gdzie obroty ciągle są pomiędzy 4000 a 5000.
Tu zapodaje Ci kodeks TeEsowca, jak jezdzic tym silnikiem
Cytat:
1. Poodpaleniu jak w przypadku diesla, dobrze jest poczekać z 10-20sec przed ruszeniem na zimnym
- 2. Na zimnym nie wolno kręcić silnika na wysokie obroty,
3000rpm na zmianę biegu,
3500rpm jeżeli muszę wyprzedzić,
3. Nie wolno mulić, po rozgrzaniu śmiało zmieniać biegi nawet i przy 4000rpm jeżeli przyśpieszamy, zawsze po zmianie biegu ma być min. 2000rpm
3. Chroń panewkę. Nigdy nie jeździj poniżej 2000rpm z uwagi na ciśnienie oleju, oraz obciążenia wewnętrzne
4. 7000rpm na obrotomierzu jest po to, aby je wykorzystać
5. Jeżeli robi się krótkie dystanse np. do pracy, raz zza czasu trzeba go przepalić, pojechać za miasto, ogień w tłok i bokiem do przodu.
6. Tylko dobry olej zgodny z przeznaczeniem
7. Wymiany okresowe i usterki na czas, możliwie nie najniższym kosztem
Dzięki panowie, czyli generalnie jazda (czasami, nie zawsze) na poziomie 4-5 tys. nie zajedzie silnika :)
nie, nie zajedzie. Biegi zmieniaj przy 3-4tys, w zaleznosci czy mocno, czy wolno przyspieszasz, tak aby zawsze było PO zmienie biegu minimum 2tys obr.
Jak nie dasz w pizde to nie pojedziesz ;d
Twin sparki mają EGR? Bo wyczytałem, że to może powodować spadek mocy więc może jest coś na rzeczy. 1,6 105km 16v
Nie, nie maja. Zawór EGR mają diesle. W Twinsparku masz ODMY, zatkane prowadzą do mulenia i zepsucia silnika. W TS drożne odmy jedynie powodują ciut mulenie jak się silnik zza bardzo rozgrzeje, nic po za tym. Jezeli robisz małe dystanse, masz majonez pod korkiem i silnik strasznie mocno muli powyzej 3000obr to można zobaczyć na pierwsza odme, ona powoduje takie anomalie, ale wątpie, aby w terazniejsze temperatury cos tam bylo.
Jak masz wrażenie, ze TS muli po ruszeniu, to ruszaj jak na benzyne przystało, nie z 1500 obr tylko na oko z 2,500 obr styknie, przeciągnij na sprzegle kilka sekund, puść, pełen but do 3,500-4000 obr i dopiero dwójke, wtedy zobacz jak się sprawuje.
Jak nadal czujesz, ze jest mocno coś nie tak to pod komputer sprawdź sondy, przepływomierz