Printable View
nie dawno zakupiłem 145 2.0 QV i posiada ona gaz. Gaz ten jednak nie jest wysokich lotów, jest to instalacja BLOS, ale robił to jakiś paprok i jest tragicznie podłączona - takie info od mojego mechanika. Polecił mi bym wywalił to i na pozostałych podzespołach zmienił na sekwencję. Co byście mi w tej kwestii polecili i ile to może kosztować ? Jestem zielony w temacie gazu. Jeśli znacie kogoś dobrego na śląsku lub w Warszawie od gazu to też mi się takie info przyda.
Potrzebujesz praktycznie cały nowy przód instalacji => sterownik/listwa wtryskowa/reduktor np. coś z poniższych:
1. http://www.phjacus.pl/KME-Nevo-4-R01...-AC-p1621.html
2. http://www.phjacus.pl/AC-STAG-4-Q-BO...0KM-p1766.html
3. to samo ze sterownikiem TECH224
tylko pisze, że do 150 KM a moja pewnie będzie miała niedługo więcej, więc może od razu coś większego włożyć ?
Słuchaj kolego.
Ponad 90% użytkowników instalacji LPG zakłada je po to by oszczędzać na kosztach paliwa.
Czyli jeżdżąc raczej spokojnie co wcale nie oznacza że są zawalidrogami.
A jeśli od święta będziesz miał kaprys zaszarżować na niemieckich auto-banach to będziesz miał tam taki kwadratowy przycisk z literką G.
Jak go użyjesz to w tedy nic nie będzie hamować twoich koników.
"Czarny" reduktor AC-R01 robi i po 180KM - spokojnie da rade :) wystarczy mu dać kolanko na wyjściu LPG z mocniejszej wersji czyli 16mm w miejsce 12mm fabrycznego.Cytat:
Napisał Amadi90
ale to po prostu instalacja nie wydala ? Jakie są zwykle progi mocowe ? Pytam bo nie miałem do czynienia z gazem i nie wiem jakimi to się prawami rządzi. Ale wolałbym już zainwestować w ten więszky reduktor i po sprawie.
Większy brat "czerwony" AC-RO1 bywa problematyczny, potrafi się zacinać, pływać ustawione ciśnienie, z czarnym nigdy takich numerów nie było a jak mówię z doświadczenia własnego i 180KM na nim nie problem obsłużyć.Cytat:
Napisał Amadi90