Printable View
Witam
Mam wrażenie że w te największe upały jakieś 15 minut po odpaleniu samochodu silnikowi jakby brakowało mocy na niskich obrotach, coś jak efekt turbodziury. Potem jak już chwilę pojeździłem wszystko wracało do porządku.
Dzisiaj rano przy zapalaniu silnik moment też jakoś nierówno pracował. Szukać dziury w całym, czy z tą nierówną pracą to jakaś jednorazowa akcja a silnik 1.4 TB w ekstremalne upały tak może się zachowywać ?
CoŚ więcej samochodzik na LPG JAKI PRZEBIEG.Cytat:
Napisał barnio
Kiedy wymieniane były swiece ( nierówna praca przy odpaleniu to zazwyczaj wypadanie zapłonów błedy od P0-300 do P0-304 )
Natomiast w upalne dni zwykły 120 TB bez wirusa jeździ jak furmanka zamulony przez fabrykę. (mały cooler oraz AFR z nieodpowiednim stosunkiem )
A do tego dochodzi Klima która zera nawet 5kW
Wysłane z mojego QUANTUM_2_500 przy użyciu Tapatalka
I to bym obstawiał w pierwszej kolejności. Klima potrafi nieźle zmulić ten silnik.Cytat:
Napisał dziadzia82
Moze tez intercooler nie wyrabiac
Z tego co zrozumiałem uznanego na forum tunera jak się umawiałem na moda 1.4TB(nie będę pisał kto, bo może coś pokręciłem), to IC w 1.4TB wystarcza na mody ze zmianą turbiny na większą - po modzie ~165KM, więc przy standardzie 120KM tym bardziej nie będzie to raczej niewydolność IC. Kolega nie wspominał też nic żeby auto jakoś szczególnie "butował" przed odczuciem spadku mocy, żeby miała by się ujawnić niewydolność IC.Cytat:
Napisał srekal34
Generalnie przy wyższych temperaturach powietrza chyba każde auto traci troche mocy, dodatkowo może klimatyzacja obciążać.
Jeżdżę Julką żonki sporadycznie, ale póki co nie zaobserwowałem jakiś niepokojących różnic na które kolega się skarży.
Potencjalnym problemem nie jest rozmiar IC, tylko ew. brak przepływu powietrza przez niego. Sytuacji nie poprawia umiejscowienie czerpni powietrza pod maską, obok zbiornika płynu chłodniczego.
Kiedyś przeliczyłem - różnica w gęstości zasysanego powietrza, przy temperaturze 5C i 45C to ok. 21%. Jeśli temperatura pod maską wzrośnie o kolejne 10-20 stopni, będzie tylko gorzej. Jeśli dodatkowo - nie ma chłodzenia przez IC (bo stoimy) to pomimo sprężenia silnik dostaje bardzo mało (bardzo cieplego) powietrza (licząc je na kilogramy).
MultiAir przy 41C jeździł w tym roku bez problemu.