2.4 JTD - Problem z obrotami na ssaniu.

Witam.

Posiadamy piękną, ale co prawda Kappę, lecz jak wiadomo motor jest ten (1998 rok, 2.4 JTD 136 HP), postanowiłem napisać tutaj, ponieważ konta na Lancia Klub Polska nie mam, a na AH jest wiele osób, które mają 166-ki z tym motorem, więc może uzyskam pomoc..

W owej Kappie występuje problem z obrotami na biegu jałowym podczas gdy silnik pracuje na ssaniu. Gdy auto się rozgrzeje, to pracuje jak zegarek, turbinkę słychać tyle ile potrzeba, nie dymi ani na zimno, ani ciepło. Po dodaniu gazu pracuje równo.

Nie była podłączana pod komputer z racji uszkodzonego czujnika położenia wału, który w JTD ma ciężkie życie - pracuje w oleju, a w dodatku BOSCH zrobił za słaby czujnik jak na ten motor i problemy występują z nim często.. Tak więc kupiliśmy nowe dwie sztuki i będzie on wymieniany, a auto obecnie stoi na podjeździe, bo zgasło i nie pali.

Dodaję filmik z problemem :

https://www.youtube.com/watch?v=mirm...ature=youtu.be

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...903_131711.jpg (kapselki jeszcze nie założone leżą w bagażniku, bo felgi świeżo po polerce)

Ssanie w dieslu?
ten silnik pracuje jak by wtryskiwacz jeden lub dwa nie podawały paliwa.

Cytat:

---

Napisał jarek1986

Ssanie w dieslu?
ten silnik pracuje jak by wtryskiwacz jeden lub dwa nie podawały paliwa.

---

Wyjdzie to pod kompem ? Tutaj jest OBD I, a nie OBD II jak w 166 ?

Dziś był wymieniony czujnik położenia wału, bo na niego postawił mechanik po tym jak mu powiedziałem, że Lancia raz odpala od razu, a czasem nie można jej odpalić przez długi czas, czyli kręci i motor nie pali. Jeśli już ma zapalić, to od strzała, natomiast gaśnie po kilkunastu minutach i znowu powtórka z rozrywki. Check się nie świeci, żadnych błędów na wyświetlaczu nie wywala.. Przed wymianą czujnika pojawiał się komunikat "Motor steueranlage defekt" - jak wyczytałem na szybko to komunikat od świec. Komunikat już się od dawna nie wyświetla, a mimo to auto odpala (jakby świece były walnięte to nie odpalałby wcale, ponadto kontrolka świec zaświeca i moment gaśnie), bądź czasem wcale nie odpala..

Jakieś sugestie ? Podłączyłbym ją pod kompa, ale raz, że trzeba ją zaholować na lawecie, a dba że chyba trzeba mieć starszy typ wtyczki / komputer.

W tej temp jakie są teraz ze spalonymi czterema wróć u ciebie pięcioma świecami powinien palić bez problemów.
Wymieniac coś w ciemno to kiepski pomysł.
Na twoim miejscu zaopatrzyl bym się w przejściówkę obd I . Bez kompa można zgadywać w ciemno. Od pompy aż po wtryskiwacze.

A motor steueranlage defekt to napewno nie świece tylko ogolnie jakaś anomalia w sterowaniu pracą silnika

Cytat:

---

Napisał jarek1986

W tej temp jakie są teraz ze spalonymi czterema wróć u ciebie pięcioma świecami powinien palić bez problemów.
Wymieniac coś w ciemno to kiepski pomysł.
Na twoim miejscu zaopatrzyl bym się w przejściówkę obd I . Bez kompa można zgadywać w ciemno. Od pompy aż po wtryskiwacze.

A motor steueranlage defekt to napewno nie świece tylko ogolnie jakaś anomalia w sterowaniu pracą silnika

---

Wstępnie dziękuję za pomoc.

Chciałbym właśnie kupić przewód z oprogramowaniem pod OBD II, a także przejściówkę pod OBD I, tylko nie wiem co i jak.. Z OBD II (Alfa 166) to raczej problemu z połączeniem kompa z autem nie powinno być, natomiast co z OBD I (Kappa, Alfa 164), bo w serwisach mają problemy z tymi autami, gdyż twierdzą, że są za stare na ich komputery i mogą podłączyć 164 nie starszą niż 96/97 rok i każdą 166. Chodzi mi o takie rozwiązanie, żebym mógł sobie podłączyć laptopa do auta i znać błędy, parametry itd.

Znalazłem taki przewód z interfejsem :

http://viaken.pl/pl/polecane/interfe...tyku-obd2.html

W ofercie napisane jest, że mają też przejściówkę na 3 piny, natomiast w liście obsługiwanych modeli nie ma wymienionych tych starszych aut (są tylko te na OBD II), które mają to starsze złącze. Stąd moje pytanie, czy jak podłączę tę przejściówkę, to pokażą się też te starsze modele, czy jak ? :D Głównie właśnie potrzebują zdiagnozować 164 / Themę / Cromę / Kappę, czyli 3 pinowy styk, natomiast tych modeli na liście obsługiwanych modeli brak..

Ja normalnie podłączam przejściówkę na obd I i używam fes-a i żadnego problemu nigdy nie miałem

A do jakiego auta podłączasz przez OBD I ? Bo np. Alfy 164, Lancii Thema, Fiata Cromy nie ma, a są pod OBD I.

Jaki przewód z jakim programem najlepiej kupić ? Czy ten z linku będzie się nadawał, oczywiście do tego przejściówka, tylko jak się połączyć z autem, którego nie wymienili na liście ? I czy na tej aukcji jest samo oprogramowanie, czy też przewód OBD II ?

http://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-e...tyku-obd2.html

Zainstalowałem sobie MES-a, na liście jest 164 itd. Natomiast czy jak kupię kabel OBD II z przejściówką to mi się połączy ? I czym się różni FES od MES-a ? A także skąd pobrać najnowszego FES-a? Bo strona fiatecuscan.net nie działa. Wyczytałem że MES to dawniej FES.

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...saniu_-mes.jpg

Marea bravo 145

Najnowszego fes-a juz nie ma. Mes to jego następca. Ja mam (mialem- spalona płyta główna w lapku ) jakąś stara wersje 2.5 gdzie było wszystko. Ale fakt faktem 164 czy kappy nie podłączyłem bo nawet nigdy w nich nie siedziałem.

Okej, dziękuję ;)

Wypatrzyłem taki przewód + na drugiej aukcji u tego samego gościa adapter.

http://allegro.pl/interfejs-fiat-alf...132920213.html
http://allegro.pl/adapter-obd2-obd1-...437857415.html

Mam także pobranego MESA 2.2 FULL (jest tam 166, 164, Kappa, Thema itd).

Czy taki przewód z tym adapterem się nadadzą ? A także do czego są te malutkie klemy przy tej przepince ? Podłącza się je do aku ? Tyle, że w 164 aku jest w bagażniku to przewodów nie styknie :D

Przeciez nawet fes Ci mowj ze potrzebujesz zlacze 3 pinowe, czyli podlaczasz przejsciowke do obd2 i dodatkowr kabelki do plusa i masy( mozesz pociagnac gdzies ze srodka jak Ci wygodniej i podlaczasz.

W serwisach nie chca podlaczas starych aut bo maja tylko wejscia obd2 i nikomu nie chce sie dodatkowych przejsciowrk kupowac.