Prośba o namiar na firmę lub pomoc w przeróbce półosi.

Witam potrzebuję pomocy forumowiczów w namiarze na firmę lub pomoc samych forumowiczów którzy nie puszczą mnie z torbami w przeróbce półosi od strony przegubu wewnętrznego z 25 na 28 zębów (frezów) lub przeróbkę w drugą stronę z 28 na 25 zębów ale od strony przegubu zewnętrznego. Potrzebne to jest do uruchomienia napędu 155 z silnikiem, całym osprzętem i elektroniką 2,5 v6 24v. Ceny firm które się tym zajmują zaczynają się od 250zł/sztuka a po tym co już wpakowałem w ten projekt moja ślubna zaczyna bluźnić...

Bardzo proszę o pomoc...

250 za sztukęprzy dobrym materiale i wykonaniu to nie jest jakiś majątek. To powinno być zahartowane a i byle maszyną tego nie zrobisz. Robiąc taką przeróbkę trzeba było się liczyć z kosztami. Spytam znajomego, który robi takie rzeczy do Offroad'u ale podejrzewam, że z przesyłką w obie strony nie wyjdzie wiele taniej.

Będę mega wdzięczny, czekam na jakąś wiadomość.

zapytaj na racingforum użytownika ALI23 - ma doświadczenie w takich sprawach i podpowie, co można zrobić.

ps. czasem łatwiej dopasować przegub z innego auta, nawet z innej marki...

Przekopałem już wiele katalogów żeby dopasować dłuższe półosie z 156 TS 2x25 zębów po obu stronach trzeba by znaleźć przegub wewnętrzny o średnicy 108mm i 25 zębach
(nie ma takiego) a żeby dopasować półoś z 156 2,5v6 2x28 zębów trzeba by zastosować przegub z 155 v6 i go podtoczyć na wymiar pierścienia uszczelniającego 59 na 52mm ale wolałbym zrobić przeróbkę półosi (dopłacić a zrobić raz) żeby nie biegać do tokarza co wymiana przegubu. Ale z tego co widzę to cenowo to wyjdzie chyba najlepiej.

Polecam również Aliego z RF tyle że mam wrażenie że on czasami odpisuję jak ma chęć, albo czas a jednego i drugie chyba ma mało :).

505 42 90 42 - numer do niego, zadzwoń i zapytaj....

Dzięki za namiary dziś i poświęcony czas...znajomy przetoczył mi nowe przeguby z marei 2,4 td niewiele trzeba było skrobnąć kołnierza oraz takiej "wargi" powyżej i pasują a kosztowało mnie to sześciopaka ;) ciekawe kiedy padną...

Podsumowując temat swapa w 155 z 2,0TS 8V na 2,5 v6 24v ze 156 oprócz walki z elektroniką wszelkiej maści trzeba przerobić półosie ze 156 (naciąć rowek na zabezpieczenie przegubu zewnętrznego bo w przegubach np. z marei zabezpieczenie jest wewnątrz przegubu a nie tak jak w 156 widoczne praktycznie po ściągnięciu osłony), ja przełożyłem cały układ klimy ze 156 łącznie z parownikiem co wiązało się z "pożenieniem" elektrycznej instalacji klimy 155 ze sprężarką i osprzętem ze 156 czy to się udało dam odpowiedź gdy uzupełnię r-134a. Sprawdzę wtedy działanie oraz ewentualnie gdy będą zainteresowani podam "recepturę" ale niestety choć prosiłem o pomoc w tej kwestii tu i na elektrodzie nikt nie pomógł co wiązało się z walką samemu ze schematami przez dwa dni. Zostały do rozwiązania dwa problemy jeden chyba już tak zostanie tj. silnik na motronicu 3.1 EURO3 wywala błąd połączenia lini can (pewnie przez brak połączenia z centralką abs ze 156) i świeci "check" i bardziej palący problem brak wskazań prędkościomierza bo w skrzyni ze 156 (6 biegów) nie ma impulsatora ani miejsca na niego i trzeba będzie wymyślić "coś" lub zadaptować choć częściowo sterownik abs do odczytu prędkości np z kangoo (ta sama ilość zębów abs i też indukcyjne czujniki) bo w nim też nie ma impulsatora. Chyba że macie jakieś inne sensowne rozwiązania to czekam na sugestie....

kombinuj ze sterownikiem absu