Dynamika silnika MultiAir 170 KM przed vs poliftowa

Jeżdżę obecnie zastępczą Giuliettą przedliftową z tym samym silnikiem i zauważyłem ogromną różnicę w stosunku do mojej. U mnie silnik jest jakby przymulony, ale myślałem że tak ma być i już się przyzwyczaiłem. Tutaj samochód jest o wiele bardziej dynamiczny, czuć to nawet w momencie przełączenia na Dynamic, gdzie przyrost jest dużo większy. Powiem tak: Tryb Dynamic u mnie to jak Normal w tym zastępczym. Nie wiem czy to kwestia oprogramowania silnika, czy ma prawo tak się różnic dynamiką tego samego silnika w przed i poliftowej, czy coś jest nie tak z tym moim silnikiem?

Raz testowo jechałem poliftem, ale nie zauważyłem różnicy.

pzdr, tadzikpl

Cytat:

---

Napisał Roman35

Jeżdżę obecnie zastępczą Giuliettą przedliftową z tym samym silnikiem i zauważyłem ogromną różnicę w stosunku do mojej. U mnie silnik jest jakby przymulony, ale myślałem że tak ma być i już się przyzwyczaiłem. Tutaj samochód jest o wiele bardziej dynamiczny, czuć to nawet w momencie przełączenia na Dynamic, gdzie przyrost jest dużo większy. Powiem tak: Tryb Dynamic u mnie to jak Normal w tym zastępczym. Nie wiem czy to kwestia oprogramowania silnika, czy ma prawo tak się różnic dynamiką tego samego silnika w przed i poliftowej, czy coś jest nie tak z tym moim silnikiem?

---

1. Przepalona
2. Dotarta

Cytat:

---

Napisał Roman35

czy coś jest nie tak z tym moim silnikiem?

---

Diagnozuj na odczytaniu błędów ze sterownika świat się nie kończy.
Pomiar mocy na hamowni też wiele powie o kondycji silnika.
Z drugiej strony może być jakaś różnica w sofcie która wpływa na odczucia z jazdy.

Cytat:

---

Napisał dziadzia82

1. Przepalona

---

Ok, to może mieć wpływ.

Cytat:

---

Napisał dziadzia82

2. Dotarta

---

W dzisiejszej motoryzacji nie ma ma już takiego pojęcia jak "docieranie" - oczywiście jak dasz w palnik od nowości, to odbije się to na zużyciu oleju czy spalaniu, ale nie na dynamice silnika, nawet gdyby stracił ten silnik 5KM i 10Nm w "piku" - to nikt nie odczuje tego pod butem - nie ma takiej opcji.

Ja bym się skłaniał ku różnicy w sofcie, bo silnik może generować ten samą moc max i moment i reagować na gaz zupełnie inaczej, bo co innego stan określony pomiaru mocy - but na 100%, a co innego stany nie określone podczas jazdy- zupełnie inna bajka.
Było tak samo z silnikami 3.2V6 jak trzeba było spełnić koleją normę spalin, żeby silnik mógł być montowany, to na papierze moc była ta sama, a dodatkowy osprzęt sterujący silnikiem oraz soft ubił "wigor" tego motoru.

Jak dla mnie, to mój silnik jest sztucznie przymulony, co czuć zwłaszcza na niskich biegach, tak jakby ktoś bał się, że jak się doda za dużo gazu, to powstanie za dużo CO2 i stopią się lodowce. Może to i sprawa ekoterrorystów, tylko chyba obydwa modele spełniają tę samą normę Euro, wiec nie powinno być różnicy. Jeszcze będę drążył tę sprawę, niech tylko naprawią co mają teraz naprawić.

Cytat:

---

Napisał italiano_83

Diagnozuj na odczytaniu błędów ze sterownika świat się nie kończy.
Pomiar mocy na hamowni też wiele powie o kondycji silnika.
Z drugiej strony może być jakaś różnica w sofcie która wpływa na odczucia z jazdy.



Ok, to może mieć wpływ.




W dzisiejszej motoryzacji nie ma ma już takiego pojęcia jak "docieranie" - oczywiście jak dasz w palnik od nowości, to odbije się to na zużyciu oleju czy spalaniu, ale nie na dynamice silnika, nawet gdyby stracił ten silnik 5KM i 10Nm w "piku" - to nikt nie odczuje tego pod butem - nie ma takiej opcji.

Ja bym się skłaniał ku różnicy w sofcie, bo silnik może generować ten samą moc max i moment i reagować na gaz zupełnie inaczej, bo co innego stan określony pomiaru mocy - but na 100%, a co innego stany nie określone podczas jazdy- zupełnie inna bajka.
Było tak samo z silnikami 3.2V6 jak trzeba było spełnić koleją normę spalin, żeby silnik mógł być montowany, to na papierze moc była ta sama, a dodatkowy osprzęt sterujący silnikiem oraz soft ubił "wigor" tego motoru.

---

Proszę wymienić olej w fabrycznie nowym samochodzie po 4-5 tys km to wtedy kolega zobaczy czy silniki potrzebują dotarcia.
Jednym słowem srebrny pył

Jak byłem w ASO sprawdzić swoją Giuliettę przed zakupem rozmawiałem chwilę ze znajomym sprzedawcą. Powiedział mi, że czuć różnicę w dynamice między przed i po liftową wersją na korzyść tej starszej. Jest to niby związane ze zmianą normy na EURO6. Ale nie jeździłem poliftową więc nie mam bezpośredniego porównania.

W tej zastępczej w dowodzie rej. jest Euro 5.
Rozumiem, że z Euro 7 będzie można jechać maksymalnie 100 km/h, a z Euro 10 zap... tylko na piechotę. ;)

Cytat:

---

Napisał yoss

Jak byłem w ASO sprawdzić swoją Giuliettę przed zakupem rozmawiałem chwilę ze znajomym sprzedawcą. Powiedział mi, że czuć różnicę w dynamice między przed i po liftową wersją na korzyść tej starszej. Jest to niby związane ze zmianą normy na EURO6. Ale nie jeździłem poliftową więc nie mam bezpośredniego porównania.

---

Ero5 a 6 w silnikach benzynowych jest na tym samy poziomie nic sie nie zmieniło.
Tylko klekoty dostały niższe tlenki

Możliwe jest, że eurokołchoz zarządził nowe, bardziej restrykcyjne i z mniejszą tolerancją błędu pomiary emisji w związku z normą Euro 6 i silnik który spełniał normę Euro 5 nie spełni Euro 6, więc woleli się zabezpieczyć. Mnie już nic nie zdziwi.