Selespeed - Nawolywanie o pomoc

Auto

Ar 147 2002r 2.0 Selespeed

Jak wygląda problem

​- Pomijanie biegu 3, poprostu z 2 biegu wrzuca na 4
- Nie chce wrzucic 5, wrzuca po kilkunastu minutach
- Jak zaczyna sie problem to z 1, 3 i 5 najczesciej
- Nie redukuje do 1, musze ruszac z 2
- Jadąc, bieg wyskakuje, wpada mi na N
- Probujac uruchomic silnik samo zmienia na 4 i musze wylaczac i wlaczac zaplon by wkoncu wrzucil na N
- Jadąc zaczyna migać bieg 5

Zauważone prawidłowości

- Rano po nocy zawsze auto działa bez zarzutu a po kilku km zaczynają się problemy(w jeden dzien mniej w inny wiecej)
- Po przejechaniu kilku km od uruchomienia zaczynają sie dziać opisane wyżej objawy
- Po kalibracji w serwisie skrzynia chodzi prawidłowo przez 1-2 dni

Przygody u mechanika

- Przeprowadzona diagnoza skrzyni we Wrocławiu na Paprotnej nie wykazała żadnych błedów co wskazywało na usterke mechaniczną
- Została wyciągnieta cała skrzynia i sprawdzone sprzęgło, wszystko sprawne
- Stwierdzono iż to wina aktywatora, został on wysłany do regeneracji w Poznaniu
- Zregenerowany aktywator został zamontowany, zkalibrowany i zalany nowym olejem
- 2 dni jazdy i wszystkie problemy powróciły(prawdopodobnie związane jest to z kalibracją jak opisałem w prawidłowościach)
- Zabawa kosztowała 1500zł i miesiąc bez auta

Wołanie o pomoc

Jeśli wiesz co może być przyczyna usterki proszę Cię napisz!

A wiázkę el.sprawdzałeś?Od grubej wtyczki aż do końca

Nie sprawdzalem, chcialem zeby w serwisie wszystko dokladnie sprawdzili a czy to zrobili to juz inna kwestia. Bede musial to zrobic.

przewody sa ok. Mechanicy wymienili elektrozawor biegow nieparzystych w aktywatorze - ze innego selespeeda. Wymienili takze czujnik polozenia sprzegla . Problemy nie ustapily dalej..

To po co wymieniali?

bo nie ma bledow zadnych i nie wiadomo czego to wina

Idác takim tokiem myślenia trzeba wymienić resztę a nuż się uda

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

Chcialbym oznajmic co bylo przyczyna . Aktywator wrocil do Poznania. Mechanik ktory regenerowal aktywator rozbierajac go drugi raz stwierdzil ze wina byla uszczelka - wada fabryczna. Miala ona zwiazek z elektrozaworem biegow nieparzystych w aktywatorze. Czlowiek ow zalecil takze wymiane plynu hydraulicznego na oryginalny tuteli.

Reasumujac auto mam 6 miesiecy z czego 2 miesiace przestalo u mechanika. tragiczna usterka ktora pochlonela tyle nerwow, czasu i pieniedzy.

Chcialbym jeszcze polecic mechaników z Wrocławia ul. Paprotna . Po naprawie ktora kosztowala 1500zl przyjezdzalem do nich jeszcze 3 razy z ta skrzynia i tymi samymi problemami. I nie wzieli juz za te testowanie, wyciaganie wkladanie aktywatora, wysylke aktywatora, plyn, kalibracje ani dukata. Nie jeden staszek wyciagnalby juz dawno swa dlon parchata :)