Wypadanie zapłonów a sonda lambda

Witam!
Mam Alfę 147 z silnikiem 1.8. W teorii było 1.6 ale została zrobiona przekładka.
Ciągle męczy i dręczy mnie wypadanie zapłonu na cylindrze trzecim przy zimnym silniku. Kiedy już się zagrzeje wszystko cyka jak zegarek.
Co już zrobiłem:
-wymiana świec
-nowe cewki i kable
-zamieniałem wtryskiwacze miejscami ale błąd nie przechodził
-dolot szczelny
-jakichkolwiek przebić brak
-czujnik temperatury sprawny

Poniżej wklejam zdjęcia wykresów sond lambda. Druga fotografia silnik zimny. Auto zaczęło przerywać kiedy zaczęły się skoki od 50 sekundy na sodzie przed katalizatorem.
Pierwsza fotografia silnik ciepły, zagrzany bo krótkiej przejażdżce.

Pomoże ktoś mi zinterpretować te wskazania czy sondy pracują prawidłowo? Będę wdzięczny.

Pozdrawiam Konrad!
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=179519&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=179520&stc=1

Chyba nikt mi nie pomoże tego zinterpretować. Może mechanik coś wyczaruje. :)

Wysłane z mojego LG-P875 przy użyciu Tapatalka

Powiem Ci ciężki temat, u mnie jak było wypdanie, to miałem wodę obok świecy, wysuszyłem i przeszło. Ale tu widzę jakiś bardziej skomplikowany problem jest.

Bardzo ciężki. Powoli już przyswajam sobie myśl że może to być głowica.. :)

Wysłane z mojego LG-P875 przy użyciu Tapatalka


Dziś rano chwile po odpaleniu zgasiłem samochód. Później miał ciężko odpalić jakby zalany był. Rozrusznik musiał kilka razy przekręcić.

W 1.6 TS są 2 sondy przed kątem i 2 za razem 4 tyle ile cylindrów. Uszkodzona sonda będzie dawała wypadanie zaplonów. 1 i 4 cylinder to sondy przed katalizatorem. Jeżeli leży jedna to trzeba wymienić parę(2) diagnoza to spięcie wiązki na krótko do jednej sondy jeżeli praca silnika się unormuje i przestanie wywalać zapłon to masz rozwiązanie.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Ja w tym przypadku sprawdziłbym kompresje

Diagnostyka:) Do sprawdzenia synchro rozrządu, kompresja z próba olejową.
Sonda bank 1 odpowiada za skład mieszanki stechiometrycznej ( sonda dwustanowa) emuluje w zakresie 0-1V czyli bogato/ubogo i taka jest jej praca. Natomiast sonda bank 2 sprawdza sprawność katalizatora napięcie w zakresie 0,6V przy ciepłym silniku na biegu jałowym świadczy o prawidłowej pracy kata.
Najlepiej pomiary wykonac oscyloskopem wtedy jest on bardzo dokładny i wiarygodny.