Błędy wtryskiwaczy + EVAP + grzania sondy 3.0 V6

Witajcie,

Moja 166 3.0 V6 (ECU Motronic ME 3.1) dostaje ostatnio salwami bardzo dziwnych błędów, skutkujących zapalaniem się kontrolki. Jak dla mnie błędy te nie mają sumarycznie sensu, więc zwracam się drodzy Alfaholicy do was o pomoc/sugestie.

Błędy to:
P0201 do 0204 No Signal (wtryskiwacze cylindrów); czasami wypadają 201,202,203 i 205 bez 204, na cylindrze 6 jeszcze się nie zdarzył
Do tego w bonusie P0443 Signal Low (obwód EVAP 4)
I promocyjnie P0135 oraz P0155 Signal Low (opór podgrzewania sond lambda 1 i 2 przed katalizatorem).

Wszystkie błędy są incydentalne (Stored, nie Present).

Auto nie przejawia żadnych problemów, moc jest i raczej równo chodzi niezależnie czy kontrolka się świeci, czy po skasowaniu błędów; spalanie szczerze mówiąc nie wiem czy się zmienia. Błędy pojawiają się wszystkie naraz co kilka-kilkanaście przejazdów.

Podejrzewam jakąś kostkę lub przekaźnik, choć to tylko spekulacja.

Czy macie jakieś pomysły?

Sprawdź okablowanie, masy instalacja w Twoim aucie ma już kilkanaście lat, więc zaczyna się sypać. Powyciągaj wszystkie kostki wtrysków i lambd, wyczyść je contact sprayem. Taki przegląd z wymianą popękanych otulin kabli i izolowaniem trwa godzinkę. Peszle przecięte do kabli kupisz w sklepach elektromonterskich, taśmę izolacyjną płucienną też.

SPrawdź połączenia zgodnie z poniższym schematem:
L10 - EVAP
N70 - wtryski
K15 - K18 - sondy

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=181973&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=181974&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=181975&stc=1

Wielkie dzięki. Widzę, że nie ma zbyt wielu punktów wspólnych dla tych 3 błędów (przede wszystkim A5-B4 czyli główna linia od akumulatora). Zaczynam zatem od akumulatora (klemy, złączka przy grodzi silnika), zrobię też kostki wtryskiwaczy i sond, bo są na wierzchu. Niestety nie dowiem się od razu, czy pomogło. Akumulator na grodzi podaje piękne 14,5v na włączonym, ale może przerywać.

Update: wymienione klemy (dodatnia była pęknięta!), wyszorowane i potraktowane smarem miedziowym łączenie linii akumulatora na grodzi, oraz kostki lambdy. Przejechane 500km, zero błędów. Chyba sukces :)

@danus77, a te schematy to z jakiego programu? U mnie ani w Autodacie, ani w eLearn nie ma takiej szczegółowości, chętnie bym się zaopatrzył :)

Z ELearn'a. Nie wiem o jaką szczegółowość Ci chodzi, sprecyzuj proszę :)