Printable View
Witam!
Znajomy posiada 156 2.0 JTS i wyskakuje mu błąd:
P0430 - Katalizator 2 - wysoki sygnał
Zrobilem logi katalizatorów z jazdy.
Załącznik 182437
Proszę obeznane osoby do zerknięcia i podpowiedzi co będzie uszkodzone. Katalizator czy sonda? Wiem, że nie wymieniał świec jeszcze (coś mu faluje ten silnik na wolnych - wypada zapłon).
Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi
Jak znajdziesz znawcę, konstruktora, albo manual to daj znać. Ot badamy sobie gady od lat kilku…Cytat:
Napisał jaboleq
Jeżeli wyrzuca błąd p0430 w takich warunkach jak w logu, to bym pomyślała, że inny błąd też wyrzuca.
- monitor katalizatora zwalnia się pedałem hamulca i chyba też gazu.
- typowo 3000rpm 5-10’ potem 2000rpm 10’, powtórzyć kilka razy dla zakończenia monitorów. Nalicza kiedy V lamdba pre-cat /V lambda post-cat > 0,8.
Dla mnie, to minimum parametry do logowania dla p0430: rpm, sondy pre-, post-, MAF, shft (ew. integrator lambda). Może jeszcze loopy. Jak inne rzeczy się dzieją to wtedy też inne, to zależy.
Procedura z ASO dla tylko p0420/p0430:
- wymień katalizator,
--- Ok
--- Nie Ok == Wymień ECU.
Może dlatego, że teoretycznie źle pracujące sondy powinny dać tryb awaryjny i stosowne dla nich błędy. Praktycznie, to pewnie może być różnie.
Tak, to chyba:
- szczelność kolektora wyd.
----- NIE OK
----- OK:
- inne błędy
--- TAK --- jakie == diagnostyka konkretnych błędów z takich warunków jazdy
--- NIE :
- test sond pre-cat, łatwiej chyba sprawdzić lambda na nich,
---- test szczegółowy sondy,
------- NIE OK, wymień sondę pre-cat, może zamienić miejscami,
------- OK:
- test sond post-cat,
---- test szczegółowy sondy,
------- NIE OK, wymień sondę post-cat, może zamienić miejscami,
------- OK:
- wymień katalizator.
------ OK
------ NIE OK:
- wymień ECU.
Jeśli chodzi o moje doświadczenia, to ja wymieniałam katalizator na fabrycznie nowy, przy p0420 bez MCSFu. Pomogło, ale nie na długo, ponieważ źle paliła.
Teraz mam warunki do powstania p0430, mam taki sam obraz pracy sondy za katalizatorem. Tylko, że szukam na razie przyczyn objawów innych oraz przyczyn innego błędu.
Wypadanie zapłonu na jałowym – diagnostyka dla p0300, nawet jak go nie wyrzuca.
--- p0430 nie powinno być tego przyczyną, może być skutkiem.
Jeśli o mnie chodzi, to ciężko się diagnozuje usterki w JTS, dlatego nie potrafię z tego opisu i materiału odpowiedzieć na pytanie.
- w JTS robimy pomiary sond pradowych tylko poprzez pomiar pradu.
- pomiar napięcia dla tych sond nie niesie żadnej informacji prawie.
- zrobienie pomiaru monitorów to też bardzo dobry kierunek na początek.
- trzeba tylko mieć inny interfejs ELM 327 ver 1.4 + Scan XL pro, przykladowo.
- nie podajesz jaki przebieg ma ten samochód, ale przy przebiegu powyżej 100 Kkm do wymiany są wtryski.
- świece powinno się wymieniać po przebiegu podanym w instrukcji fabrycznej.
P0420 i P0430 - ja również mam takie błędy. Skasowałem i już się nie pojawiły. Ale nie wiem czy na długo.
Mówisz, że jak mam przejechane 165 tysięcy km. to powinienem teoretycznie wymienić wtryski? Nie wiem czy to ma związek, ale wydaje mi się, że jest zdławiona.