Diagnostyka FES - termostat i wtryski

Jak w temacie - jak za pomocą FiatEcuScan zdiagnozować "chory" termostat i sprawdzić stan wtrysków?

Mam dwa interfejsy tj. niebieski VAGKKL z przełącznikiem i ELM bluetooth. ELM się nie chce połączyć z ECU, zostaje VAGKKL - rozumiem że żeby się połączyć z ECU to trzeba niebieski ustawić na "7"? Ogólnie FES to dla mnie nowa sprawa więc proszę o wyrozumiałość.

Przypadek I: silnik się nie grzeje, na oko maks co może osiągnąć to ok. 70 stopni - ogólnie nie ma opcji żeby się zbliżył do 90. Jakie parametry ustawić w FES-ie i jaki test wykonać żeby ocenić z pewnością że termostat jest do wymiany?

Przypadek II: jak za pomocą FES-a sprawdzić stan wtrysków? Jakie parametry zaznaczyć i w jakich warunkach je sprawdzić (jazda czy postój itp.)?

Samochód: Alfa 147 16V 140 KM

Ad 2. Nie sprawdzisz dobrze korekt wtrysków jeśli silnik nie osiąga 90 stopni, silnik musi być nagrzany. Wtedy w zakładce parametry zaznaczasz wtryski i pokazuje Ci korekty. Sprawdzasz na postoju. A przełącznik musisz mieć na maksa w lewo żeby się połączyć z silnikiem

Ad 1. Nie wiem jak sprawdzić, ale miałem tak samo i po wymianie termostatu ładnie dogrzewa do 90 stopni i nie ma bata żeby spadało na postoju lub przy bardziej emeryckiej jeździe.


Edycja: W twoim aucie chyba nie sprawdzisz wtrysków, jest taka możliwość dopiero w multijetach.

A to ciekawe bo ja mam JTD 16v 2003, i u mnie jak się okazuje też niby nie można a sprawdzano mi na mych oczach korekty. Tyle ,że nie pamiętam czy to był FES czy MES. Więc jak to jest z tymi korektami?

Cytat:

---

Napisał Hrabia89

A to ciekawe bo ja mam JTD 16v 2003, i u mnie jak się okazuje też niby nie można a sprawdzano mi na mych oczach korekty. Tyle ,że nie pamiętam czy to był FES czy MES. Więc jak to jest z tymi korektami?

---

Zobaczymy, dziś podepnę na szybko w drodze do domu kompa... Na logikę wydaje mi się że jest taka możliwość - jeżeli w trybie symulacji w FES jest, to pewnie i normalnie powinna być.

Kolego wymień napewno termostat bo juz widocznie jego czas przyszedł jeżeli ci nie łapie temperatury. ..koszty są nie duże a na zimę to jak znalazł. .bo jeździć z niedogrzanym silnikiem to sam wiesz co może się stać. ..podpinaj kabelek i rób logi wtryskow.Zaznacz 4 wtryski w fesie obserwoj liczby:)wyłącz światła. Radio.nawiew i przy okazji tez sprawdź na kompie jaka masz temperaturę silnika bo może się okaże że czujnik tem.masz tylko walniety i w fesie będzie te 90C.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Termostaty lubią klękać w tych autach, pełno jest postów o tym. Sam wymieniłem rok temu gdy nagle samochód przestał się dogrzewać, temperatura oscylowała między 60-75 stopni, a średnie spalanie podskoczyło z 7,8 do 9. Włożyłem Vernet Calorstat, wymieniłem też płyn chłodniczy bo było w nim dużo wody, skroploną wodę było widać w zbiorniczku wyrównawczym, Dynagel. Minął rok i wszystko jest super :)

Wynik krótkiej przejażdżki z podpiętym kompem (około 5 km, w tym korki, światła etc.) - dogrzał się maks do niecałych 72 stopni a w między czasie tak jakby "odbijał się" od około 60 stopni dwa razy po czym za trzecim już poszło w górę. Export z FES poniżej:

http://fes.temperatura.silnika.patrz.pl

Jeżeli chodzi o wtryski to za radą sprawdziłem je w FES-ie po tych 5 km na postoju:

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=183263&stc=1

Nie znam się na temacie ale po różnicy wnioskuje że coś nie tak z pomiarem na cylindrze 1?

Pomiar korekt wtrysku wykonuje się gdy silnik ma 90 stopni... ogarnij termostat a później wrzucaj na forum screeny z korektami wtrysków

Cytat:

---

Napisał Przemek147

Pomiar korekt wtrysku wykonuje się gdy silnik ma 90 stopni... ogarnij termostat a później wrzucaj na forum screeny z korektami wtrysków

---

Niestety w tym momencie to prawie niemożliwe żeby silnik dobił do takiej temperatury... Różne opinie czytałem na tym forum o termostatach w JTD - niektórzy twierdzą że z bazy się mniej grzeją... Nie znam się więc szukam odpowiedzi czy termostat jest na pewno do wymiany...

Jak mi grzał do 70 stopni to też lubiłem przeczytać wypowiedź typu "ten typ tak ma" otóż ten typ tak nie ma, sprawdź jeszcze temperaturę w MES/FES i jak nie pokaże około 90 stopni to masz do wymiany termostat