Głośny silnik, duże spalanie, airbag

Na początku roku kupiłem sprowadzoną z francji Alfę 159 SW TI 1.9 16v 150km automat.
Pierwsza rejestracja końcówka 2010, 92k km przebiegu.


Samochód najprawdopodobniej najechał komuś na tył i wbił się na hak, chłodnice oparły się o silnik, dalej bez uszkodzeń. W środku standardowo, trzy poduszki, deska, napinacz kierowcy i szyba


Po zakupie wymieniłem rozrząd, wszystkie filtry i płyny, akumulator.


Samochód doprowadziłem do przyzwoitego stanu ale zabrakło czasu na dopieszczenie, obecnie sprzedałem drugie auto i przyszedł czas uporać się z pozostałymi bolączkami.


1. SILNIK
- silnik głośno chodzi, klekocze jak stary mercedes, głośny mocny odgłos przy każdym obrocie, coś pomiędzy klekotem starego diesla a tłokiem bijącym o zawór.
Czasami mam wrażenie, że bardzo nasila się podczas ruszania przy skręconych kołach. Byłem z tym u speca od diesli i na początek wlał jakiś mocny specyfik do czyszczenia wtrysków "forte" o ile dobrze pamiętam, raczej nie pomogło, może odrobinkę ale jeszcze coś zostało.
- delikatne falowanie obrotów na postoju.
- spore spalanie w mieście, 12 litrów bez specjalnego gazowania, w trybie mieszanym 10, trasa Poznań-Warszawa-Poznań autostradą, nocą, max 140km/h zeszło do 8 litrów. Dodam że koła TI, 19 cali, opony 235..
Nie niepokoi mnie to zbytnio przy automacie ale wspomnę, że poprzednie auto miałem z tym samym silnikiem (vectra c - manual) i nigdy nie przekroczyłem 8 litrów. Styl jazdy się nie zmienił.


Chodzi bardziej o całokształt, nie chcę z góry zwalać na wtryski, chciałbym zrobić dobrą diagnostykę. Może jakiś czujnik powoduje korekty, może sonda.
Załączam screeny z MES.


Bardzo bym prosił, żebyście przyjrzeli się odczytom i wypowiedzieli się, czy widać tu coś niepokojącego, np wskazania dotyczące powietrza, które mogą wpływać na pracę silnika lub spalanie.


Dwa pierwsze na wolnych obrotach, trzeci trzymany na 1500rpm, odczyt wszystkich czujników.


2. AIRBAG
"airbag failure consult handbook"
Podczas naprawy powypadkowej zakupiłem poduszkę w kierownicę, na kolana i pasażera razem z deską, do tego dwa napinacze.
Napinacz pasażera nie wyglądał na wystrzelony więc wymieniłem tylko kierowcy.
Wszytko wymieniłem osobiście z olbrzymią starannością.
Niestety cały czas zostaje błąd.
ELM327 nie mogę się połączyć z poduchami przez MES (akurat mojego kabla nie można przerobić) a używająć ALFAOBD odczytuję wszystkie zaległe błędy, zaczynająć od impact po dokładny spis wymienionych usterek airbag.
Niestety nie mogę tego skasować. Jakaś rada?

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...e_airbag-1.jpg

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...e_airbag-2.jpg

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...015/11/207.jpg

Ja tylko odniosę się do spalania. Raz - automat :) dwa, pytanie jakie masz opory toczenia tych opon, trzy, auto ma aerodynamikę pralki (duży współczynnik oporu powietrza Cx, bodajże 0,315 albo 0,335 - już nie pamiętam), cztery - alfa raczej jest cięższa od Vectry. No i też pytanie, jak wtedy wiało na tej autostradzie. Tutaj ludzie raportują właśnie 10 litrów spalania w mieście. Tyle ode mnie jeśli chodzi o spalanie.

PS. Też zmieniałem Vectra C (tylko, że benzyna 2.2 147 KM) na Alfę :)

Zacznij od tego :

LiquiMoly diesel spulung

https://www.youtube.com/watch?v=QIZmIzrjjFk

Do baku wlewałem już SPS i Forte ale prawda, muszę jeszcze przeczyścić bezpośrednio.

Sprawdź czy nie masz pękniętej obudowy filtra powietrza.

Poza tym masz duże i ciężkie felgi o ogromnym momencie bezwładności, to znaczy że za każdym razem gdy koło trzeba rozpędzić (wprawić w ruch obrotowy wokół jego osi) to potrzeba zużyć znacznie więcej energii niż dla lżejszego koła, którego rozkład masy jest bliżej środka obrotu.

- - - Updated - - -

A poza tym masz nieprawidłową korektę na trzecim wtryskiwaczu, tutaj pytanie: pomiar był na ciepłym czy na zimnym silniku?

- - - Updated - - -

PS. podziwiam ludzi którzy jeżdżą na używanych poduszkach, napinaczach etc...

Cytat:

---

Napisał biscand

Do baku wlewałem już SPS i Forte ale prawda, muszę jeszcze przeczyścić bezpośrednio.

---

Korekty nie są zbyt dobre. Nie gmyrał ktoś przy nich ? :) 3 i 4 cylinder

Cytat:

---

Napisał bobby

Sprawdź czy nie masz pękniętej obudowy filtra powietrza.

Poza tym masz duże i ciężkie felgi o ogromnym momencie bezwładności, to znaczy że za każdym razem gdy koło trzeba rozpędzić (wprawić w ruch obrotowy wokół jego osi) to potrzeba zużyć znacznie więcej energii niż dla lżejszego koła, którego rozkład masy jest bliżej środka obrotu.

- - - Updated - - -

A poza tym masz nieprawidłową korektę na trzecim wtryskiwaczu, tutaj pytanie: pomiar był na ciepłym czy na zimnym silniku?

- - - Updated - - -

PS. podziwiam ludzi którzy jeżdżą na używanych poduszkach, napinaczach etc...

---

Obudowa cała, wymieniona osobiście.
Felgi to temat mi znany.
Poduszki używane nie używane, z demontażu. Tak samo dobre jak każda część z demontażu. Dzisiaj nikt nie ma pewności czym jeździ. Wolę sam wymienić niż ufać handlarzowi.
Większość aut sprowadzonych do Polski jest po większym lub mniejszym dzwonie.

Pomiar był robiony na "letnim", jutro zrobię na dobrze rozgrzanym. Jakie są właściwie zasady prawidłowej korekty?

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał ris

Korekty nie są zbyt dobre. Nie gmyrał ktoś przy nich ? :) 3 i 4 cylinder

---

Raczej nikt nic nie ruszał, jak powyżej, jak powinno to prawidłowo wyglądać?

Przysłuchiwałem się każdemu wtryskowi metodą "na kij od szczotki" i wszystkie chodzą równo.
Wspominam o tym również przypominając kwestię dość głośnej pracy silnika.

Z tych logów termostat tez wygląda na niesprawny - to mocno podnosi spalanie.
3 wtrysk do poprawy- może to tylko nieszczelna podkładka, ale pewnie będzie końcówka do wymiany.
Nieszczelność na klapkach wirowych tez może być przyczyną.

Cytat:

---

Napisał biscand

Raczej nikt nic nie ruszał, jak powyżej, jak powinno to prawidłowo wyglądać

---

Na przykład tak :

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...bez_tytu_u.jpg

a ponizej masz link do kolegi co miał podobny problem.

http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...i_wtrysku.html