Printable View
Panowie, po zimie wybrałem się na przegląd bo coś mi tam stukalo, w ASO stwierdzili że to wahacze przednie górne, więc wymieniłem niestety dalej stuka:(, teraz obstawiają ze to maglownica, fakt przy kręceniu kierownicą są lekkie stuki, pytanie tylko czy to napewno maglownica, drążek a może tylko końcowka, itp??? jak uwazacie, jak można to rozpoznać??? dodam że stuki dochodzą od strony kierowcy. Proszę o pomoc z góry dziękuję. Szerokośći i przyczepnośći, pozdrawiam!!!!
miałem podobny przypadek [peugeot405] obstawiali maglownice a okazało się że był walnięty krzyżak na wałku łączący przekładnie kierowniczą z kolumną kierownicy
Nom właśnie tego się obawiam, może ktoś mial to w Alfie, może da rade to jakoś sprawdzić, dodam, że mam przebieg 160 tyś. Proszę o jakie kolwiek sygestie.
Podepnę się pod temat.
Wymieniłem górne wahacze, dolne, łączniki stabilizatora oraz końcówki drążka kierowniczego, a kiedy samochód np. stoi i mam zapalony silnik, podczas kręcenia w lewo i prawo słychać pukanie, podobnie jest też na nierównościach poprzecznych (tzw. pralki itp).
Czy to maglownica? Jeśli tak, to jaki jest koszt regeneracji i gdzie ją wykonać?
Pozdrawiam.
- Rafał
Mam to samo
Narazie do wymiany ida koncowki drazkow kierowniczych i lewy drazek Jesli to nic nie pomoze wyglada na to ze do regeneracji bedzie maglownica :(:(
No właśnie, pewnie panom z ASO chodzi o to żebyś wymienił całe zawieszenie i maglownicę to pewnie wtedy stuki ustaną. Na odległość to trudno coś pomóc bo to może być wszystko. Jeśli samochód stoi i przy raptownym kręceniu kierownicą słychać stuki to najprawdopodobniej jest luz na drążku kierowniczym lub na końcówce drążka. Zarówno drążek, jak i końcówkę można kupić bez problemu i wcale nie trzeba wymieniać całej przekładni, która kosztuje majątek. Chociaż pewnie panowie z ASO najchętniej by to zrobili i skroili Cię na jakieś 3 tys. zł.Cytat:
Napisał SEBEK
To zależy:
-Jak poruszasz kierownicą na wyłączonym silniku w prawo i lewo i słyszysz stuki, to masz luzy w przekładni, również moga być wycieki z maglownicy
- podczas jazdy na nierównościach słyszysz stuki to masz wywalone końcówki drążków kierowniczych, podobnie jest z wahaczami górnymi i dolnymi
- jeśli słyszysz stuki na nierównościach wjeżdzajac jednym kołem to masz gumy stabilizatora do wymiany
Postaram się jeszcze raz opisać zjawisko.Cytat:
Napisał zieloo007
Tak więc, kiedy silnik jest zgaszony i wykonuję energiczne ruchy kierownicą lewo/prawo, to nie dochodzą żadne niepokojące dźwięki.
Natomiast kiedy silnik jest zapalony na biegu jałowym na postoju i wykonuję identyczne jak powyżej ruchy kierownicą wówczas słychać pukanie.
Druga sprawa, to stuki na nierównościach poprzecznych - ja też stawiam na gumy stabilizatora, dlatego ten problem poniekąd jest rozwiązany (ustalona przyczyna).
Pozdrawiam.
- Rafał
stawiam na gumy stabilizatora lub dolne sworznie wahaczy
Dolne wahacze są nowe (mają może 500km - TRW), górne wymieniałem w zeszłym roku (TRW), gumy stabilizatora z pewnością są do wymiany, zastanawia mnie jednak to stukanie podczas kręcenia kołem kierownicy.Cytat:
Napisał zieloo007
Pozdrawiam.
- Rafał