Crosswagon Q4: auto do wszystkiego ??

Witam wszystkich.

Załozyłem ten temat,gdyz chciałbym zebrac informacje o ciekawym egzotyku na naszych drogach,a mianowicie alfie romeo 156 w wersji crosswagon Q4.

Samochód wydaje sie byc bardzo uniwersalny: wysoko zawieszony,bardzo dobry naped torsen,silnik pancerny i ekonomiczny,a do tego podatny na modyfikacje. To wszystko okraszone podobno świetnym prowadzeniem,nie spotykanym w zadnym innym aucie tego typu tudzież suvie ( opinia przeczytana ,zasłyszana).

Bardzo prosze o kilka słow ludzi ,którzy mieli badź maja stycznosc z Crosswagonem.

Jestem na etapie poszukiwan godnego Q4 i chciałbym podpytać:

-czy faktycznie auto nie ma sobie równych w pogodzie śnieżnej czy tez deszczowej
-zdolnosci terenowe auta
-komfort,wyciszenie,resorowanie,wybieranie nierównosci
-osiagi silnika,subiektywne wrazenie dynamiki,spalanie
-zachowanie auta na zakretach
-awaryjnosc i newralgiczne problemy serwisowe
-czy faktycznie mozna uznac to auto jako uniwersalne i do jazdy w zime i do dynamicznej jazdy autostradowej,czy tez jako połykacz kilometrów w długich trasach
-sprawnosc auta w miescie ( zawracanie,parkowanie,odpornosc na krawezniki)
-porównanie do jazdy normlaną 156 ,jak również chetnie w odniesieniu do 159

Mysle,że tego typu temat moze miec duza wartosc merytoryczną,dla potomnych.

Chce kupic Crossa dla kobiety,ale sam tez nie raz zamierzam je uzytkowac ( chociazby na moje ulubione wedkarstwo)


Zapraszam do dyskusji

Zapewne heliogabal wyprostuje twoje zasłyszane poglądy na temat crossa.

Heh, melduję się :)

Po kolei.

Śnieg i deszcz - torsen robi robotę, w zasadzie nie ma się do czego przyczepić, może tylko nadgorliwe asr może przeszkadzać przy zabawach na śniegu. Można to wyłączyć, ale chłopaki mówią że i tak będzie ingerować przy większej prędkości. Bączki da się kręcić, zawrócić na recznym też.

W terenie przeszkadza tylko ta osłona która i tak potrafi zawadzic o korzeń, ale poza tym daje radę. NieNieduże auto, więc kąty też całkiem niezłe. W sumie chyba lepiej niż legacy którym kiedyś pomykałem.

Komfort jest średni. Ergonomia słaba w porywach do idiotycznej. Funkcja poďąża za formą. Wyciszenie kiepskie. Zawieszenie przeciętne pod tym względem, krótkie poprzeczne nierówności porażka, łatany asfalt może być, podobnie drogi gruntowe. Na upartego można nawet na sporych dziurach dać w palnik i jakoś to wybierze.

Subiektywnie dynamika ok, nie mam problemu żeby być "najszybszym na trasie" po chipie to myślę że na daily drivera wystarczy.

Prowadzi się nerwowo trochę, ciągle trzeba czuwać czy nie zjeżdża na przeciwny pas, dla kobiety to na pewno wada.

W zakrętach... w sumie chyba zachowuje się najlepiej ze wszystkich samochodów ktorymi jeździłem. Nie znalazłem jeszcze limitu przyczepności.

Awaryjność normalna. Może za krótko jeżdżę jeszcze tym autem, ale raczej można mu chyba zaufać.

Do miasta ok, krawężniki twoje, nie raz już to wykorzystałem. Promień zawracania jak transatlantyk.

Co do autostrad da się tym pomykac z tempomatem ustawionym na złoty osiemdziesiąt, gdyby tylko było ciszej...

Nie mam porównania ze zwykłą 156, jako że 156 nie posiada uzytecznego prześwitu, w związku z czym jest totalnie poza moim obszarem zainteresowań.

CDN.

Potwierdzam to co napisał heliobagal. Mi najbardziej doskwierało wyciszenie, a w zasadzie jego brak. Do 100km/h jest ok, ale potem gwałtownie się decybele zmieniają na niekorzyść. Mnie jeszcze doskwierało brak uchwytu na kubek :). Bardzo dobre prowadzenie w zakrętach i na autostradzie spokojnie nawet 190/200 gdyby tylko nie brak ciszy :( Nie stwierdziłem uciekania na prostej, jedynie tylko przy silnym bocznym wietrze. Jeśli brakuje mocy to wiadomo co zrobić :)

Jeszcze z tym prowadzeniem - zbieżność jest porobiona przód i tył, ale po pierwsze opony są szerokie, więc koleiny robią swoje. Po drugie nie wiem czy da się ustawić kąt wyprzedzenia zwrotnicy, jeśli tak, to może by pomogło zwiększenie go, tak żeby samochód "chętniej jechał na wprost". Albo może ci spece od ustawiania mi jednak źle zrobili, bo wzięli dane dla zwykłego sportwagona.

Co do ogólnego obrazu to powiem tak - gdyby zabrać z tego samochodu to co czyni go crosswagonem, czyli prześwit i napęd, to nie widział bym zupełnie sensu żeby kupować to auto. Silnik jest ok, ale są porównywalne w innych autach, bez bagażu dziwnych patentów we wnętrzu czy pod maską. Natomiast faktem jest że jeśli szukamy w miarę oszczędnego diesla, w miarę dynamicznego, z normalnym prześwitem, z awd nie w postaci haldexa... to niewiele jest takich samochodów. No, jeszcze dodać niską cenę zakupu. Bardzo uniwersalne auto, o ile nie przeszkadza nam mały bagażnik.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Ricardus

Mnie jeszcze doskwierało brak uchwytu na kubek :).

---

No fakt, to też jest paranoja jakaś.

- - - Updated - - -

Aha, co do zakupu dla kobiety - właśnie z ta myślą kupowałem CW, ale efekt taki że woli jeździć focusem. Zresztą się nie dziwię, sprzęgło i skrzynia o wiele przyjemniej chodzą w focusie. Ok, może mam coś spitolone w aucie, ale focus też nie jest nowy (2002).

Sprzęgło działało u mnie ok, ale biegi faktycznie trzeba nauczyć się wbijać. Ale to standard przy 6 biegach w 156. Są patenty na poprawę, ale jak już się nauczysz to luzik. U mnie na początku miałem problem z 3 i 6 ale zupełnie zapomniałem o tym fakcie, więc musiałem się chyba przyzwyczaić. Czasami przy zmianie biegów uruchamiał em awaryjne lub zmieniał em coś w klimie :) Z wad to jeszcze nadgorliwe czujniki cofania. Ale jeździło mi się tym autem mega fajnie. Fakt że miałem odrobinę więcej mocy, bo 172 kucyki i więcej płaskiego momentu. No i słabe seryjne audio. Zmieniłem głośniki i radio to się poprawiło, ale seria baaaardzo słaba. Dla mnie były wygodne fotele i nawet dobre światła po wymianie kloszy.

- - - Updated - - -

No i jeszcze piszczące klocki, ale nie wiem co to powodowało więc nie zwalam na Alfę :)

Ja dodam tylko - brak amortyzatorów i sprężyn w zamiennikach, oryginały mega drogie (pod 800 PLN za sztukę amorka). Zawieszenie zdecydowanie za delikatne do dużych kół i wybija się jeszcze szybciej, niż w standardowej 156. Opony o rozmiarze nie do końca typowym - tak więc też drogie w zakupie. Dla kobiety bym nie kupił - samochód raczej męski w prowadzeniu - trzeba wkładać w nie trochę siły.

Dziekuje za wpisy

Poszukujemy czegos dosyc uniwersalnego,koniecznie z wiekzym przeswitem,koniecznie z napedem 4x4. Praktyczne autko,które 80 % przebiegu zrobi w miescie.
Osobiscie chce postawic na alfe z racji i sentymentu i rzadkości tego auta. Kobiecie taki model sie spodobał.
Miałem kiedys 156 i mniej wiecej wiem jak to auto jest głosne,czy tez jak zachowuje sie w trasie. Osobiscie byłem zadowolony. Jestem ciekaw czy cross jest pod tym wzgledem blizniaczy ( pewnosc prowadzenia,zwinnosc w zakretach ,czy przy zmianach pasa ruchu). Zawieszenie akurat nie przeraza mnie. Sa głosy,które potwierdzają słusznosc uzycia poliuretanów. Ogólnie chciałbym na to auto przeznaczyc kwote 20 tys wraz z serwisem.
Jest to wykonalne ?
Bac sie awarii napedów ,badź wału napedowego ?
Plan długofalowy to program i ewentualnie intercooler by wyciagnac 190km. Jak mogą zareagowac napedy na 400 NM ?

Nie wiem czy da się wstawić lepszy intercooler tak żeby klima została. Sam jestem ciekaw. Co do porównania ze zwykłą 156 to pewnie wyciszenie jest takie samo, bo niby czemu inaczej? W porównaniu do 159 z tym samym silnikiem jest głośno, to wiem na pewno. Nie wiem czy napędy się psują - to rzadkie auto, więc trudno wyrokować. Ja założyłem że 4 półosie będą obciążone mniej niz 2 :)

W sumie im dłużej jeżdżę tym samochodem, tym bardziej mi się podoba. Minęło już pierwsze wkurzenie na glupie patenty i doceniam różne zalety.

Natomiast wada - auto prowokuje do utraty prawa jazdy ;)

- - - Updated - - -

20k moim zdaniem spokojnie, zależy co masz na myśli mówiąc "serwis". Jeśli pakiet startowy, to tak. Ja się zamknąłem z grubsza w 17.

Po prostu, niszowe auto dla nietuzinkowych ludzi z pasją :)