2.4 jtdm 200 , problem z odpalaniem, zasypuje błędami :(

Witam,
Mam problem z odpalaniem samochodu. Po odpaleniu od razu gaśnie, podczas odpalania napięcie znacząco spada. Pompa w baku daje ponad 3 bary, świece sprawdzone. Jak widać w FES , w trakcie odpalania napięcie spada nawet w okolice 8voltów, mimo że akumulator jest w miare nowy, z tamtego roku. Natomiast ciśnienie zmierzone nie zawsze dorównuje oczekiwanemu. Czyściłem zawór na pompie cr. Obstawiam dwie możliwośći, albo to będzie własnie owy zawór sterujący ciśnieniem w pompie , albo rozrusznik do regeneracji, bo podczas rozruchu bardzo dużo pobiera. Program wywala błędy P0230 i P0380
1.Nie zapalił 2. zapalił 3. zapalił 4. zapalił 5. nie zapalił 6. zapalił
Załącznik 192622

Jak napięcie spada tak nisko to trzeba to wyeliminować. Przy okazji przeczyścić połączenia przewodów masowych.
Zbyt niskie napięcie powoduje odcięcie poszczególnych systemów co może generować błędy. Naładuj akumulator na full lub podmień choćby na chwilę na nowy sprawny.

Tylko podładowanie akumulatora to placebo, on w spoczynku ma 12.5 - 12.6 więc jest okej, autem jeżdże codziennie do pracy 40 km, dlatego myślę że jest dobrze doładowany, prąd podczas ładownaia około 14.2v a tutaj musze wyeliminować przyczynę duzego spadku napięcia, czy zatem może być to zbyt wielki pobór przez rozrusznik? ?

masz gdzies przebicie / zwarcie w wyniku czego pobierany jest duzy prąd (zwarciowy) i napiecie w ukladzie spada. Musi byc to zwarcie za stykiem jakiegos przekaznika uruchomianego podczas startu samochodu badz systemu ktory zasilany tylko po odpaleniu - tak przynajmniej mi sie wydaje. jak masz amperomierz taki "clamp meter" to mozesz sobie zmierzyc szybko prad jaki jest pobierany przez caly samochod po odpaleniu, mierzac kabel zaraz za akumulatorem

Sprawdź mase miedzy akumulatorem - nadwoziem - skrzynią biegów. Czy nie jest utlenione, skorodowane.

Sprawdzone połączenia, wyczyszczone wszystko co związane z masą. Przy odpalaniu napięcie nadal spada do około 8v przy czym elektronika w kabinie wariuje, resetują się nastawy klimatronika, wyskakuje komunikat o tempomacie i o temperaturze silnika. Myślę, że chyba faktycznie rozrusznik zabiera za wiele prądu i stąd problemy.

Jest zwarcie albo wręcz odwrotnie i niema przejścia na kablach. Kup gruby kabel i zapraw końcówkami oczko wymiary i pociągnij drugi kabel masowy od silnika do karoserii. Albo sprawdź czy oryginalny nie jest gdzie upalony

za namową znajomego pożyczyłem dodatkowo trochę prądu z drugiego aku i auto odpala jak trzeba, nie wywala błędów itp. Doszedłem do tego że mam za słaby akumulator - 66Ah 600A. Generalnie za słaby jak na ten motor ;)