Czy te uszczelki są uszkodzone...

Hej. Mam mały spór ze znajomym otóż:

156 2.5v6
-masło pod korkiem, pod pokrywami, i tam gdzie to możliwe
-dymienie na biało(ostro)
-ubywanie w zawrotnym tepie płynu
-tester płynu wynik-spaliny w płynie

Silnik wyciągnięty, ściągnięte głowice, oglądnięte nie widać pęknięć, wiadomo sprawdzanie ciśnieniowe mogłoby co innego pokazać.
Zdjęte uszczelki.

Ja twierdze że te uszczelki są w złym stanie, ale nie przepuszczają płynu do cylindrów bo pierścienie w uszczelce są cale a powinny wg mnie być pęknięte w którymś miejscu. Ogólnie uszczelki są zgrębiałe w paru miejscach pęknięte ale NIE w miejscach wskazujących na pobieranie płynu przez silnik. Twierdze że to głowice lub może uszczelnienia tulei (chociaż wtedy by chyba nie kopcił tylko zamieniał się w maselniczkę)

Znajomy twierdzi ze jednak to te uszczelki.


Czy według Was są one przyczyna tego cholerstwa? Czy może szukać w głowicach ew uszczelnieniach tulei?

Panowie pomóżcie :)


Załącznik 194472Załącznik 194473Załącznik 194474Załącznik 194475Załącznik 194476Załącznik 194477Załącznik 194478Załącznik 194479Załącznik 194480Załącznik 194481Załącznik 194482

A pierścien jest jednolity czy falowany?

Napisane z komóreczki!

Pierścienie sa proste, nigdzie nie pofalowane.

Ktoś coś? ;p jakieś opinie :D

Uszczelki wyglądają na dobre, ale zdjęcia to nie to samo co naoczne badanie.
Jeśli ubywa płynu to musi gdzieś być widoczny wyciek lub płyn idzie do oleju i wtedy wzrasta poziom oleju.
Miałem taką sytuację przy pękniętej głowicy, płyn szedł do oleju, dymił na biało i palił 100/100.

To samo twierdze. Głowice oddane do pomiaru szczelnosci.

Ja miałem takie pęknięcie, że ciekło tylko wtedy, gdy był mróz. Walczyłem z tym dość długo, też zdejmowałem głowicę, wymieniałem uszczelkę, chociaż wyglądała na dobrą. No, ale jak już za drugim razem "przybyło" mi oleju to po dokładnych oględzinach znalazłem mikropęknięcie na bocznej ściance.