1.7 16V - wolne obroty

Czy ktoś z posiadaczy 33 16V mógłby sprawdzić u siebie, czy np. podczas jazdy na półsprzęgle czy pod górkę bez dodawania gazu, komputer wyrównuje wolne obroty do domyślnej wartości? Zastanawiam się, czy brak korekty w jednym egzemplarzu to usterka, bo spotkałem się z czymś takim w innej 33 16V, ale tam komputer był "po przejściach" i ciężko go uznać za wzorzec.
Generalnie fizycznie możliwość regulacji chyba istnieje(w sensie że krokowiec powinien działać), bo w trakcie jazdy na luzie obroty schodzą do wolnych powoli, a nie natychmiast.

Silnik krokowy reguluje obroty biegu jałowego, ale do jego prawidłowej pracy potrzeba poprawnych odczytów czujników temperatury silnika, sondy lambda, przepływomierza, lub położenia przepustnicy.

hak64, mówisz o sterowniku z wersji 16V? Że jak nie będzie miał sygnału z czujników temperatury lub sondy to nie będzie regulował obrotów?

Czy udało Ci się rozwiązać problem obrotów?
Chętnie bym pomógł ale moja Alfa stoi w tej chwili u blacharza i nie mam jak sprawdzić.
Poza tym jak robi się ciepło na zewnątrz, obrotomierz w mojej zaczyna "wariować" i po prostu zaniża wartości.
Prawdopodobnie "rozkurcza" się "scalak" na zegarach. Efekt jest taki, że obroty spadają powoli "falowo".
Pozdro

O, rav33, miło powitać. :)
Nie rozwiązałem problemu. Właściwie to skłonny jestem uznać, że tak jest w 16V, bo żaden scenariusz usterki, jakie wymyślałem, nie trzyma mi się całości. ;) Co do obrotomierza to dzięki za sugestię, bo też będę musiał się tym kiedyś zająć.

Pewne jest że auto nie zgaśnie bo system podciąga obroty, ale ilość czynników jakie mają na to wpływ i czy wszystko odbywa się poprawnie, jest duża. Podstawa w tej sprawie to : regulacja podciśnień, poprawna korekta wyprzedzenia zapłonu ( w 146/5 jest dokładniej kontrolowane przez sterownik), sprawny przepływomierz ( w zakresie minimalnego otwarcia klapki), nie wspomnę o stratach prądu na sterowaniu ( co przy niskich obrotach ma znaczący wpływ na pracę układu).