turbo - doładowanie na chwile spada i znów rosnie (1.9 JTDm)

Witam,
W tytule krótki opis aby ktoś, kiedyś szybciej znalazł to czego ja szukałem i nie znalazłem ;)
Na początku nawet sam tego nie zauważałem ale znajomy mechanik zwrócił mi na to uwagę. Otóż przy ostrym wciśnięciu gazu, doładowanie żwawo rośnie do 1.4 bara potem spada na chwilkę do 1.2 i znów rośnie. Jest to nie tylko odczytywalne na wskaźniku ale również da się odczuć przy wyprzedzaniu. A kto lub spadek doładowania podczas wyprzedzania? ;)
Oleju nie bierze, nie kopci, nie gwiżdże. Przebieg niby 225 tys (w tym ostatnie 30 tys u mnie, a wcześniej to kto wie...)
Jakiś pomysł? Zanim zdecyduj się na regenerację to chciałbym upewnić się, czy to aby pomoże bo problem moze jest w czymś innym.

Yaroo33

kolego wpierw zacznij od czyszczenia turbiny, u mnie mialem niewielkie niedoladowanie, wszystko wróciło do normy po czyszczeniu, w Google znajdziesz kto po kroku jak to zrobić.pozdro

Witam expertem nie jestem ale wygląda to na przycinanie się geometri zwłaszcza jak jest tak odczuwalne ``falowanie``autka możesz jeszcze spróbować wyczyścic bodajże gruszke ale chyba regeneracja nie ominie...niech się wypowiedzą mądrzejsi..:)

ja obstawiam ze że łopatki będą zapieczone lub będą się ciężko poruszać, wyjmij turbo wyczysc,zacznij od tego;)

A kolego na postoju wskazowka turbo ile Ci pokazuje? Jesli nie zero to wymien czujnik doladowania i bedziesz miec w porzadku wszystko, przerabialem ten temat.

Załącznik 196087

Kreski na uszkodzonym czujniku, objawy o ktorych mowisz

U mnie jak tak sie działo miałem uszkodzony kolektor ssący i rozszczelnione ośki.

U mnie tak było (tyle że w 2.4) i na początek był wymieniony elektrozawor od geometrii i wężyki a później czujnik overboost na kolektorze. Na jakiś czas pomogło, ale nie dalej niż 3-4 tys km dalej skończyło się regeneracja turbiny.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał oleksy00

A kolego na postoju wskazowka turbo ile Ci pokazuje? Jesli nie zero to wymien czujnik doladowania i bedziesz miec w porzadku wszystko, przerabialem ten temat.

Załącznik 196087

Kreski na uszkodzonym czujniku, objawy o ktorych mowisz

---

Na postoju wskazuje 0. Chyba, że sie wypala DPF wtedy wskazuje 0.2 bara

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał jasio79

U mnie jak tak sie działo miałem uszkodzony kolektor ssący i rozszczelnione ośki.

---

kolektor nówka :) bo urwała się klapa wirowa :( O kosztach nie wspomnę...

Cytat:

---

Napisał Yaroo33

Witam,W tytule krótki opis aby ktoś, kiedyś szybciej znalazł to czego ja szukałem i nie znalazłem ;)Na początku nawet sam tego nie zauważałem ale znajomy mechanik zwrócił mi na to uwagę. Otóż przy ostrym wciśnięciu gazu, doładowanie żwawo rośnie do 1.4 bara potem spada na chwilkę do 1.2 i znów rośnie. Jest to nie tylko odczytywalne na wskaźniku ale również da się odczuć przy wyprzedzaniu. A kto lub spadek doładowania podczas wyprzedzania? ;)Oleju nie bierze, nie kopci, nie gwiżdże. Przebieg niby 225 tys (w tym ostatnie 30 tys u mnie, a wcześniej to kto wie...)Jakiś pomysł? Zanim zdecyduj się na regenerację to chciałbym upewnić się, czy to aby pomoże bo problem moze jest w czymś innym.Yaroo33

---

Slabo szukales - na forum bylo o tym pisane million razy w roznych tematach, bardzo wielu uzytkownikow ma ten sam problem od lat.Jest tez million mozliwych przyczyn, czesto polaczenie paru problemow, glowne z nich ktore mi przychodza teraz na mysl to:1.Klapy wirowe - jest niesczelnosc na ich oskach - wywalamy klapy, zaspawujemy dziury2.Brudny/niedomagajacy czujnik cisnienia doladowania w kolektorze - na poczatek czyszczenie w benzynie ekstrakcyjnej, w razie czego wymiana (to gdy np nie jest na 0 na wolnych obrotach)3.Zacinajaca sie geometria turbiny4.Zacinajacy sie zawor overboost5.nieszczelnosci na wezykach do/z overboost6.Problemy z przeplywomierzem (tak w ogole to sprobuj czy w trybie awaryjnym po wypieciu przeplywki tez Ci szarpie)U mnie wszystko poeliminowalem a I tak dalej byl problem przy ok 2500obr wlasnie taki spadek I znow wzrost. U mnie efekt wystepowal tylko przy temperaturach na zewnatrz wiekszych niz powiedzmy parenascie stopni I nasilal sie jak juz bylo 25-30. Wszystko poeliminowalem, ale I tak dalej bylo nie tak. Wyeliminowal (powiedzmy wygladzil) mi to dopiero Cinek przy okazji chiptuningu (zostalo minimalne szarpniecie). Efekt ladnie widac na wykresie momentu z hamowni przed I po (nie mam tu zeby wrzucic, ale wlasnie jest dolek z 20Nm, a po modifikacji prawie plasko)

No i po problemie.
1. Usunięty DPF
2. nowa mapa (+30KM)
3. wyłączenie softowe EGR

Wg fachowców samo falowanie zostało rozwiązane przez pkt 3 ale wypisalem wszystko aby obraz operacji był pełny.
Teraz wskazówka doładowania idzie do 1.5bara i nie drgnie nawet na ułamek sekundy! Wreszcie można spokojnie wyprzedzać ;)