Alfa GT - jaki silnik, co i dlaczego? Zakup auta.

Cześć!
Wiem, że takich tematów było milion, sam przeczytałem wiele stron na forum jednak postanowiłem założyć nowy temat, ponieważ - każdy przypadek jest inny :)

Do rzeczy:

2 lata użytkowałem AR Gtv z 2.0 Twin Spark 155km, byłem świadomym użytkownikiem. Autem dobiłem do prawie 200 tys przebiegu. Bez większych awarii.
4 lata użytkowałem AR 166 2.5 V6 - tym autem również zrobiłem dużo km, ponad 70 tys km

Przyszedł czas na zakup kolejnej AR. Z powodu, że mam olbrzymi sentyment do AR Gtv, którą mi się najlepiej jeździło, postanowiłem poszukać AR GT.
Nie zapytam was jaki samochód kupić, który dokładnie egzemplarz ale.. bardziej o to, jaki silnik wybrać.

Początkowo postanowiłem, że GT będzie z silnikiem Diesla 1.9 JTD, aczkolwiek.. "przerażają" mnie trochę przebiegi aut, które są wystawione na sprzedaż. Wiem, że ważniejszy jest ogólny stan auta, niż cyferki na liczniku. Nigdy nie użytkowałem diesla, nie bardzo wiem z czym i jak się to je. Znam budowę silnika, wiem że jest turbo, dwumas, sprzęgło, wtryski... i różne inne rzeczy, które są bardziej podatne na awarie niż w silnikach benzynowych jednak boję się ewentualnych przyszłych kosztów.
Z drugiej strony jednak, jest kilka ciekawych ofert GT z silnikiem 2.0 JTS. Wcześniej użytkowałem 2.0 TS, jednak czy te silniki są zbliżone do siebie? Jak z wytrzymałością? Słynnymi panewkami?

Zależy mi również na ekonomii, a podejrzewam, że 2.0 JTS do oszczędnych silników nie należy i spalanie ~12-13l w mieście to będzie norma...
Jednak może w perspektywie dłuższej eksploatacji - może być tańszy?

3.2v6. dziękuje, dobranoc :)

Facet się pyta o JTD i JTS a ty wyskakujesz z V6. Może faktycznie idź się przespać?

JTS to TS ze "wzmocnioną" budową i bezpośrednim wtryskiem. W dużym skrócie. Panewki są już ok, było tutaj nawet parę pomysłów (nie wiem jak z realizacją) na wstawienie panewek z JTS do Twin Sparków. Silnik sam z siebie fajny, pojeździłem trochę podobnym (tym ze 156). Kultura pracy bardzo ok, dużo lepsza niż w TSie, fajnie ciągnie od dołu (wiadomo, to nie V6, ale lepiej niż TS).

Problemem podobno jest nagar. Warto wliczyć sobie w koszt zakupu oczyszczenie silnika i generalnie doprowadzenie go do parametrów fabrycznych bo rzadko który trzyma moc znamionową, większość gubi koniki i może być ich mniej niż w TS 2.0.

Co do JTD - diesel jak diesel. Osprzęt Bosha więc się sypie, jak to niemieckie badziewie. Nikt nie sprzeda Ci sprawnego wozu więc licz się z tym, że coś jest na rzeczy, albo niedługo będzie i albo sobie turbo pójdzie, albo dwumas. Albo przepływka która też do najtańszych nie należy. A może wtryski zaczynają głupieć. Dieslem fajnie się jedzie, nawet bardzo fajnie. Jak nie jesteś miłośnikiem ryku silnika i kręcenia do odcinki to diesel będzie więcej niż świetny. Śmiem twierdzić, że diesel, nawet mały, jest bardziej luksusowym silnikiem niż małolitrażowa (poniżej tych 3 litrów) benzyna.

Tylko że ten luksus kosztuje - osprzęt jest drogi i przy przebiegach które realnie mają dieselki zaczynają być bliżej niż dalej padnięcia. Nie jest to reguła, ale lepiej mieć tego świadomość.

A tak w ogóle to jak Cię stać to wiadomo - tylko V6 :D

Dziękuje za informacje :) Z tego co wyczytałem to JTS miał problemy z nagarem do 2004 roku, w GT - ten problem nie występuje.

V6 - nie wchodzi w grę :)

Wracając do silnika JTS - jak wygląda sprawa z rozrządem? Jest on ponoć na łancuchu ale.. no właśnie - jak z jego "faktyczną" trwałością?

Problem z nagarem, mniejszy albo większy mają w zasadzie wszystkie silniki z bezpośrednim wtryskiem, GT też. Kwestia konstrukcji.

JTS w GT ma pasek. Dopiero te w 159 i Brerze miały łańcuch.

Tankuj 98, zmniejszy to problem z nagarem, po kupnie auta najlepiej od razu na warsztat, rozebrac co się da, wyczyścić, zmienić wszystko co eksploatacyjne i cieszyć się jazdą. Tylko tak jak TS potrafia one żreć olej, także przy zakupie pierwsze co przegazuj to na rozgrzanym, czy dupnie na niebiesko

Jasne - auto bede ogladal z mechaniorem, przy okazji odwiedzimy stacje diagnostyczna.

Moje wątpliwości - dotyczą 2.0 JTS - wiadomo.. to brat 2.0 TS, ktore.. mialy rózne opinie :)


No nic - w takim razie.. zagłebiam się dalej w milionowe ilosci ofert i aukcji - w poszukiwaniu "tej jedynej GT" :)

Cytat:

---

Napisał jersey

Facet się pyta o JTD i JTS a ty wyskakujesz z V6. Może faktycznie idź się przespać?

---

znajdź mi proszę wzmiankę w poście autora wątku, w której pisze, że pyta tylko o JTD i JTS?
temat wątku - jaki silnik co i dlaczego, a nie alfa gt - jtd czy jts.
o mój sen się proszę nie martwić - nie rozumię po co ten atak.

Tytuł może nie sugeruje, ale w treści były jasne pytania o JTS i JTD. A atak bo wkurza mnie stawianie V6 na jakimś piedestale i traktowanie tego silnika jako jedynie słusznego w Alfach. Silnik jak silnik, żadne cudo, a wszyscy traktują go jakby archanioł Gabriel prosto z nieba go dostarczył.

Cytat:

---

Napisał jersey

Tytuł może nie sugeruje, ale w treści były jasne pytania o JTS i JTD. A atak bo wkurza mnie stawianie V6 na jakimś piedestale i traktowanie tego silnika jako jedynie słusznego w Alfach. Silnik jak silnik, żadne cudo, a wszyscy traktują go jakby archanioł Gabriel prosto z nieba go dostarczył.

---

autora tematu akurat znam osobiście i wiem, że miał v6 dlatego napisałem, że v6.
ludzie trochę więcej luzu ...