Printable View
Panowie jest ktoś w Rzeszowie kto sie dobrze zna na naszych sprężarkach od klimy?? Chodzi o to żeby dobrze dobić czynnika bo klima mi świszczy na 1 i 2 biegu wentylatora. A ci wszyscy pseudo znawcy dobijają tak jak w katalogu a tu pasuje więcej dobić.
Jestes pewien, że nabijanie więcej niż trzeba to dobry pomysł? Ja bym raczej zabrał o olej w czynniku (w ilości takiej jaka powinna być), u mnie to rozwiązało identyczny problem.
a czy czasem czynnik sam w sobie nie ma juz "oleju" ?
Są mieszane, ale przy nabijaniu/opróżnianiu klimatyzacji są odlewane osobno, w tabelach są podane wartości ile trzeba wprowadzić oleju i ile czynnika.
No właśnie chodziło mi o ten olej z tym że mówiono mi że olej jest z czynnikiem. Przy ostatnim nabijaniu nabito ile ściągnięto i wlasnie po tym zabiegu klima swiszczy. Znacie kogoś kto wie o co biega konkretnie z tym olejem?? Bo maszyne do nabijania to ma prawie każdy zakład co dłubie przy autach
Powinni Ci nabić tyle czynnika i oleju ile pisze w katalogu a nie tyle ile ściągnęli. Mieć maszynę to nie wszystko, trzeba jeszcze umieć dobrze obsłużyć klimatyzację w samochodzie a nie tylko podłączyć, wyciągnąć i nabić.
Z tego co ja wiem to wygląda tak :
Przed rozpoczęciem nabijania / uzupełniania klimy, najlepiej ją na chwilę uruchomić, chyba że jest już za mało czynnika i się po prostu nie da.
Najpierw jest faza recyklingu ( odzysk pozostałego czynnika i oleju) , następnie próżnia i test szczelności.
Jeśli nie wytworzy odpowiedniej próżni to znaczy że mamy nieszczelność i dalej nic nie zrobimy. Jeśli jest ok , agregat nabija, albo raczej wciąga ( dzięki próżni ) wymaganą ilość oleju.
Uwaga!!!! Podczas recyklingu nigdy nie odzyska całego oleju, dane w każdym katalogu odnoszą się do pustego/nowego układu, dlatego oleju podaje się mniej więcej 5-10% do ilości czynnika, czyli jak np w mojej jest 650g czynnika, dałem 50ml oleju, a w katalogu pisze 150ml. Ja przynajmniej tak robię i do tej pory w żadnym przypadku nie było problemu .
Wysłane z mojego SM-G530FZ przy użyciu Tapatalka