przód traci zbieżność przy jeździe w tył na skręcie. Stan zawieszenia zdiagnozowany jako ok.
Printable View
przód traci zbieżność przy jeździe w tył na skręcie. Stan zawieszenia zdiagnozowany jako ok.
Opony łyse z przodu. Kup nowe i tego nie będzie...
Co to znaczy, że traci zbieżność przy jeździe w tył? Pierwszy raz spotykam się z takim określeniem.
Czy chodzi o to, że ślad po oponie, który pozostaje po przejeżdzie przez miękkie podłoże jest "poszarpany", czy coś innego?
Do wymiany tylne tuleje dolnych wahaczy. Przy wycofywaniu na skręconych kołach ma się wrażenie, że koła "drą asfalt" i walczą ze sobą.
Dokładnie o to chodzi - powyżej quba świetnie to opisał. Dzięki za sugestie - odezwę się po usunięciu problemu.
To i ja się podepnę.. :)Cytat:
Napisał quba
Ja mam takie objawy jak pisał kolega, ale przy skręconych na maksa i jeździe do przodu.. Tak jak by koła nie trzymały równego toru jazdy.
Dolne wahacze nowe, Lemforder, górne - wymienione tuleje (nowy MM wrócił na reklamację..)
Czy może to być to samo ale przednie tuleje dolnych wahaczy? Na dolnych przejechane może 4-5k km.. :/
Dzięki quba wymiana zlikwidowała problem :)
A czy oprócz darcia asfaltu miałeś jakieś efekty dźwiękowe?Cytat:
Napisał belfer_ts
[MENTION=34106]antydepresanty[/MENTION]...jeśli masz nowe całe wahacze to na 99% przy tych objawach masz źle ustawioną zbieżność.