Przepływomierz dziwne zachowanie.

Cześć,

Ostatnio miałem wymianę filtra powietrza, a przy okazji że przepływka już trochę zaczynała słabiej pracować postanowiłem ją wyczyścić no i to całe czyszczenie spowodowało że powiedziała papa. Kupiłem drugą nówkę używkę z tymi samymi numerami 019. Podpinam ruszam muł jak wcześniej, no fakt używana może uszkodzona tak? ale dlaczego na tej przepływce nie wywala błędów? Na mojej starej napięcie w mesie na intake air 2.55v za to air signal stoi na 1.019v. Na drugiej w pierwszej kolumnie podobne napięcie za to tam gdzie na uszkodzonej mialem 1~~ to tutaj na zaplonie mam 1V, na jalowym 2.20V i wraz ze wzrostem obrotów napięcie rośnie. Sprawdzałem wtyczkę tzn próbowałem podginąć blaszki bez rezultatu. Psikałem po wtyczce. oglądałem jako tako te kable wszystko wydaje mi się ok. Chociaż może coś jest i walnięte w elektryce więc wole zapytać czy uwalony przepływomierz może nie wywalać błędów a jednak nie działać prawidłowo. Dziwnie to się zachowuje bo na obu przepływkach widocznie uszkodzonej i tej tak samo się zbiera.Pomyślałem dolot nieszczelny trzeba troche poszarpać za obudowe filtra zeby wyszłą no to położyłem się na ziemi złapałem za rure od IC idącą do obudowy filtra powietrza ściskam i coś słabo mi ją rozprężało ogólnie może przy 3.5-4 tys obrotów nie dałem rady utrzymać jej ściśniętej ale to może w związku że mnie grypa łamie to i człowiek słabszy :D. Dzięki za rady. W razie potrzeby mam log. Ale skrótowo min 450-680~ wartości przepływomierza

Niedawno wymieniałem u mnie przepływkę na nową. Po wymianie nic się nei zmieniło w pracy silnika. Odpowiedź była trywialna. Trzeba było odpiąć wtyczkę od przepływki, odpiąć klemę, wpiąć przepływkę, wpiąć klemę. Innymi słowy - przepływkę wpinamy na zdjętej klemie.

Coś z tam z klemą też się bawiłem ale nie pamiętam czy ruszałem przy tym wtyczke, mam nadzieje że ta sekwencja i mi pomoże. :D

Cytat:

---

Napisał Dron

Cześć,

Ostatnio miałem wymianę filtra powietrza, a przy okazji że przepływka już trochę zaczynała słabiej pracować postanowiłem ją wyczyścić no i to całe czyszczenie spowodowało że powiedziała papa. Kupiłem drugą nówkę używkę z tymi samymi numerami 019. Podpinam ruszam muł jak wcześniej, no fakt używana może uszkodzona tak? ale dlaczego na tej przepływce nie wywala błędów? Na mojej starej napięcie w mesie na intake air 2.55v za to air signal stoi na 1.019v. Na drugiej w pierwszej kolumnie podobne napięcie za to tam gdzie na uszkodzonej mialem 1~~ to tutaj na zaplonie mam 1V, na jalowym 2.20V i wraz ze wzrostem obrotów napięcie rośnie. Sprawdzałem wtyczkę tzn próbowałem podginąć blaszki bez rezultatu. Psikałem po wtyczce. oglądałem jako tako te kable wszystko wydaje mi się ok. Chociaż może coś jest i walnięte w elektryce więc wole zapytać czy uwalony przepływomierz może nie wywalać błędów a jednak nie działać prawidłowo. Dziwnie to się zachowuje bo na obu przepływkach widocznie uszkodzonej i tej tak samo się zbiera.Pomyślałem dolot nieszczelny trzeba troche poszarpać za obudowe filtra zeby wyszłą no to położyłem się na ziemi złapałem za rure od IC idącą do obudowy filtra powietrza ściskam i coś słabo mi ją rozprężało ogólnie może przy 3.5-4 tys obrotów nie dałem rady utrzymać jej ściśniętej ale to może w związku że mnie grypa łamie to i człowiek słabszy :D. Dzięki za rady. W razie potrzeby mam log. Ale skrótowo min 450-680~ wartości przepływomierza

---

Aby wykazać błąd przepływomierza musi być on kompletnie szmelc.Dlatego też wcale nie jest łatwo zdiagnozować przepływomierz.Przepływomierz możesz podłączać przy podłączonym lub rozłączonym akumulatorze.Przepływomierz sie o tym nie dowie czy jest podłączony czy też odłączony;) Natomiast należy odłączyć akumulator,po paru minutach podłączyć i odpalić auto bez dotykania gazu poczekać do włączenia wentylatora.

Cytat:

---

Napisał lesio146

Przepływomierz sie o tym nie dowie czy jest podłączony czy też odłączony

---

Ale komputer tak.
Nawet żeby uniknąć problemów lepiej to robić na odłączonej klemie. Odpięcie jej to minuta roboty.
Tym bardziej, że dopiero kiedy na wyłączonej klemie wpiąłem przepływkę to zaczęło to działać dobrze.


Tylko jak się ma oryginalne radio to trzeba pamiętać o tym, że będzie wołało o kod po odpięciu akumulatora.

Cytat:

---

Napisał lesio146

Natomiast należy odłączyć akumulator,po paru minutach podłączyć i odpalić auto bez dotykania gazu poczekać do włączenia wentylatora.

---

Po co? :eek:

Okazało się że mam walnięty kabelek taki biało-pomarańczowy. Czyli pewnie nim płyną dane jakie przepływka łapie odczyty do ECU komputera. Da się tą kostkę jakoś rozebrać? bo jak patrzyłem to jakoś nie widziałem jak ją rozłożyć na części pierwsze.


Kupiłem drugą wtyczke wraz z wiązką po wymianie nadal to samo, to albo gdzieś dalej mi strzelił kabel albo faktycznie przepływomierz trup mimo że pokazuje prawidłowe napięcia w mesie a błędów też brak.

A jest możliwość że po prostu opaska puściła przy IC rura wylazła ew słabo w nim siedzi i stąd przepływomierz ma takie a nie inne wskazania. Dziś zauważyłem że jedna opaska puściła i rura idąca do dołu silnika miała luz i trochę zlazła, raczej ona na to wpływu nie ma bo to już za odcinkiem z przepływomierzem ona siedzi. Szczególnie że prawie tak samo zbiera się na odłączonym i podłączonym no może z podłączonym lepiej idzie przy ok 2.5 tys zwyż.

Cytat:

---

Napisał Reguslav

Ale komputer tak.
Nawet żeby uniknąć problemów lepiej to robić na odłączonej klemie. Odpięcie jej to minuta roboty.
Tym bardziej, że dopiero kiedy na wyłączonej klemie wpiąłem przepływkę to zaczęło to działać dobrze.


Tylko jak się ma oryginalne radio to trzeba pamiętać o tym, że będzie wołało o kod po odpięciu akumulatora.


Po co? :eek:

---

A niby skąd ten komputer się dowie?Powiesz mu??? Bo sam nie skuma na pewno.Nie twórz bajek bo nie jesteś Andersen chyba.
To że odłączyłeś przy wymianie i silnik pracował poprawnie to efekt resetu który zrobiłeś przez te odłączenie.A czy odłączysz przed.w trakcie czy też po nie ma znaczenia.