Jak wyżej. W porównaniu do mojego drugiego auta lakier w 159 wydaje się wyjątkowo miękki. Odpryski widać gołym okiem, niektóre do gołej blachy. Ponieważ są malutkie to ciężko malować cały element z uwagi na nie. Z drugiej jednak strony nie wiem jak owa blacha (niby ocynk) będzie się zachowywać po jakimś czasie. Macie jakieś patenty na skuteczne zaprawki na małej powierzchni?
Ja maskuję lakierem bazowym (zapałka mały pędzelek), potem lakierem bezbarwnym. Po wyschnięciu czasami matuję wszystko i poleruję całość.
Też mam małe odpryski na masce, na razie rok z nimi jeżdżę i nic się nie dzieje - obserwuję, na szczęście nie ma ich wiele.
Miękki lakier niestety daje się we znaki - na tylnych nadkolach i krawędzi drzwi na około folii zabezpieczającej lakier mam chropowaty od kamyczków, w ostatni weekend za namową brata potraktowałem jedno nadkole pastą G3 Farecla, miękką gąbką (czarną) założoną na polerkę i różnica jest diametralna, w przyszły weekend potraktuję polerką całe auto (no może bez tyłu bo tam dużo elementów gdzie może nawchodzić pasta, a efekt na tyle i tak nie będzie powalający). Bawił się ktoś z was w polerkę? Jakieś przestrogi?
Ostatnio w TVNTurbo, w "101 napraw", prowadzący miast, tradycyjnej polerki, używał specjalnej glinki, która nie ingeruje w lakier, czyli w najmniejszym nawet stopniu go nie ściera, a jedynie usuwa brud, którego nie widać gołym okiem, a widać go dopiero na glince, po polerowaniu, ile tego brudu z lakieru schodzi, a więc to chyba najlepszy sposób na nasze miękkie lakiery. Niestety, oglądałem jedynie końcówkę i nie wiem, co to za glinka, a więc czekam na powtórkę programu ;)
Widzę, że jutro o 17:30 ma być powtórka :)
ale tą bazę to dajesz na goły metal czy na podkład? Zgodnie ze sztuką na blachę reaktywny, potem epoksydowy i dopiero baza. Jak sobie wyobrazić nakładanie to pędzelkiem to potem wychodzą góry i doliny;-), stąd moje pytanie. Ja mam w domu taki środek Sonax, daje się to na blachę i rdzę zamienia w niereaktywny podkład i chyba to wykorzystam.Cytat:
Napisał quba
A co do glinki, to swoją drogą można tym jechać lakier, chromy, szkło. Zbiera wszelaki syf i jest bardzo lekko ścieralna. Pamiętać należy o bardzo dobrym umyciu auta przed glinkowaniem. Drobinki piasku między glinką i lakierem = zarysowania. Glinka jest dobra miejscowo choć można robić i całe auto przez całe popołudnie:D
Można to też robić "na raty", bo faktycznie robota dosyć żmudna ;)Cytat:
Napisał _Mariusz_
Ta, której on używał, jak twierdził, była całkowicie neutralna dla lakieru, czyli zero ścieralności, co podkreślał, twierdząc, że można ten zabieg robić wiele razy, beż żadnych skutków dla lakieru.Cytat:
Napisał _Mariusz_
Wydaje mi się, że to jest właśnie to:
http://allegro.pl/glinka-do-lakieru-...041297910.html
Muszę obejrzeć ten program, w ogóle jak wchodził na antenę w marcu to miałem oglądać co tydzień a obejrzałem ze 3 odcinki może. Tu więcej o glince: http://kosmetykaaut.pl/viewtopic.php...t=23&start=765
Glinka ma za zadanie dokładnie oczyścić lakier z wszelkiego wzartego brudu. Jest to drugi etap korekty lakieru po myciu nadwozia. Glinka może sprawić ze wosk będzie trwalszy i wolniej się autko będzie brudzic, ale rysek czy utlenionego lakieru tym nie usubiemy. Od tego jest polerowanie lakieru.
A co do malowania odpryskow to jest to doraźna metoda. Zabezpiecza blachę przed dostępem tlenu (rdzewieniem) i jeżeli jest wykonywana lakierem w kolorze nadwozia to podnosi efekt wizualny, natomiast pełnego lakierowania nie zastąpi, chociaż uważam, że warto od czasu do czasu w ten sposób zabezpieczyć ubytki lakieru.
Jak komuś nie zależy aż tak na wyglądzie to zaprawki można zrobić stosując np. brunox.
Ja oddaję do lakierowania ponownego. Gość mi zdziera lakier i podkład stosuje czarny i później baza i na koniec bezbarwny o podwyższonej twardości. To efekt daje a zaprawka to zaprawka niby wystarczy a po kilko myciach schodzi. No niestety mam czarny nero oceano i chcąc aby wyglądał super trzeba taką kurację zastosować. Wypiaskowane tylne nadkola to przecież standard i nikt kto kupuje alfę nie doczepi ci się , że ten element był ponownie lakierowany nawet potwierdzając to miernikiem, bo każdy wie co się dzieje właśnie w tych miejscach i nawet jak kupi ktoś Alfę z tak wypiaskowanymi elementami, to pierwsze co robi to ratuje co się da lub lakieruje.
Innego wyjścia nie ma. Dużo dają oryginalne chlapacze założone na przód. Polecam.
Oryginalne chlapacze? A bywałe takie do dziewiątki? kiedyś szukałem takiego rozwiązani, jako że mieszkam w małej mieścinie to progi miałem zdarte do żywego. Szukałem i nie widziałem oryginałów, a to co było dostępne to może i sprawdza się, jednak jakoś nie ładne.