Printable View
Wczoraj (ciepły dzień-nie wiem jednak czy to istotne) jechałem ok 40 minut w korku miejskim. Temperatura silnika ok 95 st. Zdarzyła się jednak dziwna rzecz- przejezdzajac w slimaczym tempie kolejne kilka metrów wrzucając tzw. luz obroty spadały poczatkowo tylko do ok. 1200 obr/min po czym po 3-4 sekundach dopiero do właściwej wartosci.
Dzisiaj w czasie normalnej jazdy nic takiego nie zaobserwowałem.
Jak to wyjaśńic?
Może Ci się wentylator włączył.
a jak tam u kolegi wygląda sprawa z silniczkiem krokowym? być może to było przyczyną, uważam że nie ma się czym martwic :)
A może to sonda λ ?
Mi też tak obroty spadają gdy się włącza wentylator ..Cytat:
Napisał simeone
Jesli chodzi o falowanie obrotow to oczywiscie nie wina lozyska dociskowego moze to byc (silnik krokowy, zanieczyszczony filtr powietrza!!, lub przeplywomiez powietrza-w jego przypadku gdy bedzie zanieczyszczony wlasnie tak sie bedzie na 100% dziac, bedzie on poprostu do komputera przesylal nieprawidlowe danie i obroty wtedy powinny falowac w przedziale miedzy 700 a 1200 min dzieje sie tak dlatego ze, komputer na biezaco zmienia wartosci mieszanki paliwa z powietrzem na podstawie mylnych danych, oczywiscie bez wzgledu na to czy mamy wcisniete czy puszczone sprzeglo. Jesli obroty spadaja przy wciskaniu sprzegla a gdy na luzie puscimy to wzrastaja to lozysko oporowe mamy w katastrofalnym stanie, ale wtedy wyraznie powinnismy go slyszec!! radze wymieniac nim zniszczy sloneczko. Koszt lozyska okolo 70 zeta a sprzeglo kompletne okolo 360. A gdy obroty znacznie spadaja na luzie po puszczeniu sprzegla i nie jest to zima i dopiero zapalone auto, to najczesciej jest to wina ciezko pracujacej skrzyni z powodu niskiego stanu oleju, lub jego braku .Moze sie tez zdazyc tak, ze pada nam ktores lozysko w skrzyni i np na luzie przy wcisnietym sprzegle jest cisza a jak puscimy sprzeglo cos szelesci i zezi z predkoscia dopasowana do obrotow silnika, najczesciej mozna z tym jezdzic wieki. bo koszt lozyska takiego typu to jakies 30 zeta a rozebranie skrzyni przez mechanika itd. to juz znacznie wieksza impreza. Aha i jeszcze jedno temperatura powietrza dolotowego jest terz mierzona przed przepustnica wiec jesli te dane beda bledne tez bedzie problem z plynnoscia wolnych obrotow. A jesli chodzi o prace wentylatora to normalna sprawa jek sie wlaczy pobierany prad a akumulatora jest od razu uzupelniany przez alternator ktory przy durzym amperazu stawia dosc powazny opor dla silnika i wtedy moga spacs obroty na czas pracy wentylatora Pozdraviam