wysprzęglik? pompa?

Panowie mam pytanie i potrzebuję Waszej pomocy.
A więc tak...
miałem objawy świszczenia na zimnym silniku w momencie gdy miałem wciśnięte sprzęgło i dodawałem gazu wtedy to było bardzo słyszalne...
i wczoraj jadąc drogą nagle nie mogłem wbić żadnego biegu, do pierdo gdy zgasiłem auto i ponownie zapaliłem wszystko powiedzmy było ok, ale nie mogę z tym dalej jeździć...
Stąd moje pytanie. Czy to będzie wysprzęglik ? pompa sprzęgła?
I jaki wysprzęglik występuje w 1.6 TS, centralny tzn z łożyskiem razem?
Dziękuje z góry za wszelkie odpowiedzi

Jak chodzi pedał sprzęgła? Wpada w podłogę czy da się go pompować? Jeśli tylko zgasiłeś i zapaliłeś auto i to trochę pomogło to raczej nie pompa sprzęgła

Wyryte rantem felgi

pedał nie wpada działa normalnie.

To w takim razie na pewno nie pompa

Wyryte rantem felgi

w 1.6 jest wysprzęglik centralny z łożyskiem (wymiana po zrzuceniu skrzyni)..

Natomiast tak naprawdę ciężko wydać jednoznacznie odpowiedź na Twoje pytanie dopóki coś defacto nie padnie.. Przerabiałem temat u siebie.. Sprzęgło w podłodze (podczas jazdy w korku) werdykt pompa sprzęgła.. Po wymianie problem ustąpił jednak na krótko.. prawdopodobnie pomogło samo odpowietrzenie po wymianie pompy.. Następny werdykt wymiana wysprzęglika.. poprawa ale na jakiś czas.. okazało się że może i pompa i wysprzęglik były padnięte ale głównym problemem się okazał tłumik drgań czyli przewód między wysprzęglikiem a pompą na metalowej części miał mikro otwory którymi płyn w trudnej sytuacji (korek) zaczynał pocić się i układ się zapowietrzał a sprzęgło stawało.. Także koniec końców mam nową pompę, wysprzęglik i na koniec tłumik drgań i wszystko hula ;)

Innym problemem może być jeszcze sam płyn.. pamiętaj że płyn który zalewasz do pompy hamulcowej jest jednocześnie płynem który idzie na sprzęgło.. więc jeśli postanowiłeś zalać jakiś lipny DOT4 albo sportowy DOT5.1 lub RBF to on też musi spełniać konkretne normy żeby sprzęgło mogło na nim chodzić.. Przykładem tutaj może być RBF660 który u siebie zalewałem i sprzęgło słabło a podczas zmieniania płynu i odpowietrzania, stary płyn był czarnego koloru bo RBF660 jest płynem jednorazowym "na jeden wyścig" i po dłuższym użytkowaniu zaczyna rozpuszczać gumowe elementy wewnętrzne pompy, wysprzęglika.. Ja coś jakiś czas odpowietrzałem problem znikał aż do momentu jak wysprzęglik puścił płyn na ulice.. Wtedy zrobiłem w serwisie porównanie DOT5.1, DOT4, RBF600 i RBF660.. DOT4 wiadomo seria.. DOT5.1 lekko powyżej serii mile widziane przewody w stalowym oplocie, RBF660 na tor z przewodami w stalowym oplocie, zmieniać co wyścig.. RBF600 parametry jak DOT4 ale dużo wyższa temperatura wrzenia, wymaga przewodów w stalowym oplocie i działa ze sprzęgłem hydraulicznym.. i docelowo taki płyn zalałem RBF600.. hamulce hulają i od tamtej pory sprzęgło też :)