Printable View
Witam, chciałem zasięgnąć porady/opinii n atemat wypalania filtra poprzez FES a normalnie podczas jazdy przez komputer auta. Na trasie filtr wypala się normalnie czyli jest zwiększona dawka paliwa i auto nawet na luzie chodzi na tych 800 obrotach ale ze zwiekszoną dawką, natomiast poprzez FESa to wypalanie jest tragiczne, obroty silnika leca do 4 tys obrotów i tak przez jakis czas, czy to nie jest szkodliwe dla silnika tak go piłować? Według mnie jest to zarzynanie silnika.
Dlatego nikt nie zaleca wypalania przes fesa. To jest ostateczność. Skoro Ci sie wypala normalnie to po co kombinować.
Czyli inni też podzielają moje zdanie że fesowe wypalanie to zarzynanie silnika? Drugą strona czemu nie możeprzez fesa być normalne wypalanie ze zwiekszoną dawką paliwa bez tych mega obrotów?
Bo wypalanie przez fesa to ostateczna próba wskrzeszenia DPF'a. Jak wyżej napisane skoro wypala się normalnie w trasie to po co wypalac przez FES'a?
Poza tym, nie jestem pewien, ale producent nie zaleca po takim wypalaniu serwisowym wymiany oleju?
Zaleca,
a czym różnia się dwie opcje, teraz nie mam dostępu do fesa i nie pamiętam dokładnie, ale opisane to jest jako renowacja ? i regeneracja chyba.
I obydwa procesy są dostępne w zakładce do wykonania.
Są dwie opcje. Wymiana dpfa - resetuje licznik, kiedy został wymieniony i pewnie coś jeszcze. Druga opcja to wypalanie serwisowe. Dostępne jest w zarejestrowanej wersji MultiECUScan. Zrobiłem ostatnio, bo się zatkał - syf straszny, róbcie zdala od ludzi ;)Cytat:
Napisał mattom
Dla potomnych: po utknięciu w wielkim korku, 5 km 1,5h DPF mi się prawdopodobnie zatkał i ECU nie oszacowało prawidłowo zatkania/cholera wie co. 200 km później wyskoczył błąd DTC P1206, nie mógł zainicjować normalnego wypalania w trasie. Samochód wszedł w tryb awaryjny, co objawia się np. znacznym spadkiem mocy. Skasowanie błędu nic nie daje, bo jak znowu będzie próbował wypalić wyskakuje to samo. Po wypaleniu przez MESa poziom zatkania spadł o 10%. Chwilę później (jakieś 30 km) zrobiłem przejazd przez autostradę, wypalił się już normalnie do końca. Jest to jakaś opcja wskrzeszenia, będę relacjonował jak się zachowuje to po czasie, zobaczymy za ile zdechnie całkiem.
Żeby DPF się wypalił potrzebna jest wysoka temperatura spalin i rozgrzanie go do czerwoności. Na wolnych obrotach tego nie uzyskamy. Czy to jest zarzynanie silnika? Nie sądzę. Obroty wysokie, ale pracuje bez obciążenia.
Jezeli wypalanie przebieglo pomyslnie. Czy jest koniecznosc wymiany oleju? Jezeli stan jest taki sam jak przed wypaleniem. Prosze o odpowiedz.
- - - Updated - - -
Chodzi mi jak robicie w praktyce, a nie jak zaleca ASO.
Ja wymieniłem dla świętego spokoju, tylko że u mnie go trochę przybyło ponad stan max na bagnecie. Nie jest to wielki koszt, a przynajmniej ma się pewnośc co smaruje silnik. Teoretycznie przecież mogło Ci trochę oleju spalić, a ropa to wyrównała i nie widać zmiany żadnej po stanie ;)Cytat:
Napisał soltys
P.S. DPF od czasu ostatniego postu nie sprawia żadnego problemu. Sprawdzałem też dodatki do ochrony filtra od LiquiMoly - zamiast co 600 km na tym samym paliwie wypalał się co 800 km, ale to próba tylko z jedną puszką. Kupiłem jeszcze dwie i zobaczę czy efekt będzie ten sam.