Zabójcze Śruby Pływające.

Zastanawiają mnie Wasze opinie na temat śrub pływających.

Kto miał, kto używał, jak wrażenia?

Poza tym jeśli są wśród nas ludzie z wykształceniem inżynieryjnym chętnie usłyszę ich opinię.

Jak wiadomo służą do przykręcania kół, różniących się rozstawem śrub o góra 2 mm.
O ile mi wiadomo, jeśli ktokolwiek się decyduje na ich zastosowanie to warunkiem koniecznym jest idealna centracja z wykorzystaniem pierścienia centrującego. Rzecz nie podlega dyskusji, inaczej trudno byłoby ustawić koło w jego osi obrotu.

Co z bezpieczeństwem? O ile sam montaż wydaje się sensowny - śruby są w swoich miejscach, nie są zdecentrowane, to w momencie gdy wyobrazimy sobie koło przykręcone takimi śrubami, które wpada na dużą nierówność, teoretycznie istnieje możliwość poruszenia się takiej śruby - bo śruba nie zapiera się o gniazdo, tylko trzyma ją w stożkowej (ruchomej/ pływającej) podkładce, jedynie siła tarcia... Rzecz wydaje się niebezpieczna...

Jak wyglądają Wasze doświadczenia z takimi śrubami?

PS. wiem, że ci których zawiodły prawdopodobnie nie mają możliwości się wypowiedzieć... :)


edit: temat miał brzmieć chwytliwie :)

Kolega prezes01 nie raz nie dwa wypowiadał się na ten temat i to od strony technicznej.. . Było to u niego w temacie o julce jak dobrze pamiętam i w dziale kołach i felgach. Była tam nawet dyskusja na ten temat.

W 156 jeździlem 6 lat na srubach plywajacych przy oryginalnej feldze i nic sie sie dzialo :)

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Nie ma możliwości poruszenia takiej śruby bo śruba wkręcona jest w piastę wiec sie nie rusza natomiast stożek po dokręceniu opiera sie we feldze, a felga na otworze centrującym. Jak mamy wszystko dopasowane tj wielkość otworu centrującego, śrub to jest ok. Śmigałem tak 5lat z felami 5x100 w AR147

3 rok jeżdżę na śrubach pływających. Jazda z dużą prędkością, tj. ile fabryka dała - bez problemu. Ostre wchodzenie w zakręty - bez problemu. Koła się trzymają, ani razu się nie urwały. Także w praktyce nie ma żadnego problemu. Oczywiście pierścień centrujący jest i musi być

Wyryte rantem felgi

Cytat:

---

Napisał beriba

Oczywiście pierścień centrujący jest i musi być

---

Zgodne średnice otworu w feldze i zatoczenia na piaście to podstawa (różnica musi być likwidowana pierścieniem). Jeżeli jest inaczej najlepsze atestowane śruby nie zapewnią stabilności, po pewnym czasie połączenie zluzuje się.