156FL 1.9 JTD 16v 140KM - Brak mocy

Witam,

Na wstępie odrazu zaznaczam, że szukałem wątków na tym forum jak i innych i znalazłem kilka "podobnych" wątków jednak niektóre rzeczy ubrałbym inaczej w słowa. Problem pojawił się wczoraj, kiedy wracałem od znajomego (oglądaliśmy mecz :D) i w pewnym momencie musiałem ze stopu włączyć się do ruchu na krajówce i potrzebowałem przyśpieszenia, tak żeby na nikim nie wymusić. Wiadomo jedynka króciutko, ale dwójke już chciałem przeciągnąć i... przyśpiesza, ale słabo - wcześniej mnie tak trochę wciskało w fotel (tak wiem to tylko 140KM, ale wciskało :D). To samo na każdym innym biegu i na 5 dobijam do 120km/h i następnie "gaz w podłogę" a samochód prawie wcale nie przyśpiesza - odpuściłem i 6-ki nie sprawdzałem.

Dodam, że w drodze na mecz jak już silnik się rozgrzał to wydawało mi się, że trochę słabiej ciągnie - ale tego pewny nie jestem.

-Z wydechu spaliny przezroczyste (było ciemno, ale raczej bym widział), nic też nie śmierdziało.
-Jak jechałem to dźwięk pracy silnika nie wydawał mi się inny - jedak np. jadąc z 2,5k obrotów pracował tak jakby tych obrotów było mniej (znowu pewny nie jestem - gdybym wiedział, że coś takiego nastąpi cały poprzedni dzień bym słuchał jak pracuje silnik, a tym autkiem zrobiłem dopiero ok.1000km).
-Spalanie w normie.
-Filtry (za wyjątkiem paliwa) wymieniłem 2 tygodnie temu.
-Żadne kontrolki się nie zaświeciły, ani przed jazdą, ani po, ani w trakcje.

Z przeczytanych wątków znalazłem kilka odpowiedzi (z czym może być problem):
-Turbo i różne rzeczy tutaj ludzie podawali - dodam, że przez ten mój pierwszy tysiąc nie "dawałem mu w palnik" na zimnym silniku. Dopiero jak się rozgrzał to lubiłem pogazować - zatem jeżeli chodzi o eksploatacje tego elementu wydaje mi się, że jest ok. Poprzedni właściciel mówił, że w zeszłym roku wymieniał turbo (tak twierdził).
-Zawór ERG
-Przepływomierz

Jest coś jeszcze co mogło nawalić?
Jeżeli to przepływomierz to co w związku z tym? Gdzieś przeczytałem, że wystarczy odłączyć i jeżeli będzie wszystko wporządku to mam winnego, ale co dalej? Go się wymienia, czyści, naprawia?

Bardzo proszę o jakieś wskazówki, podpowiedzi, a za pomoc serdecznie dziękuję.

Pozdrawiam.

Czyli nie dokładnie czytasz co zrobić.

Kolejno:
Zrób logi komputerem.
Odepnij przepływkę i się przejedź.
Zaślep EGR i się przejedź.

Cześć
W ubiegłym tygodniu miałem taki sam objaw jak u Ciebie i okazało się, że
pękł przewód od zaworu załączającego turbo(znajduje się nad chłodnicą)
Po wymianie chodzi wszystko jak przedtem.

Hej,

Po pierwsze nie mam interfejsu, żeby się podłączyć.

Spaliny czyste nawet jak gwałtownie wkręcam go na 4k rpm, a gdyby to egr był zasyfiony to chyba było by widać po spalinach? Po za tym to się stało z dnia na dzień...
Przepływomierz odłączyłem i było gorzej niż z podłączonym - co musi oznaczać, że jest sprawny.

Ayran40 - dzięki za wskazówkę, zaraz idę to sprawdzić.

Dobrze,

Nie wiem czy dokładnie o to chodziło Ayran, ale dzięki Tobie w ogóle tam zacząłem szukać.
Okazało się, że to była największa pierdoła jaką sobie można wyobrazić - mi umknął ten szczegół ze względu na to, że parciana osłonka tego przewodu (wężyka) cały czas trzymała.
Poniżej zdjęcie dla ludzi z podobnym problemem... Chociaż jak się okazuje wystarczyło z należytą uwagą obejrzeć silnik.

Załącznik 203844

Pozdrawiam :)

Tak właśnie o to mi chodziło :) i co odzyskał moc ?

Idzie jak burza :D