Hej czy jest jakas metoda na wymianę drążka kierowniczego tak aby zachować zbieżność kół? Czy metody na liczenie liczby zwojów gwinta czy zastosowanie suwmiarki do mierzenia odległości "wkeęcenia" drążka mają jakikolwiek sens?
Printable View
Hej czy jest jakas metoda na wymianę drążka kierowniczego tak aby zachować zbieżność kół? Czy metody na liczenie liczby zwojów gwinta czy zastosowanie suwmiarki do mierzenia odległości "wkeęcenia" drążka mają jakikolwiek sens?
Nie ma sensu bo producenci drążków nie zachowują identycznych długości i ilości zwojów gwintu.
W pierwszym odcinki 101 napraw gosc pokazywał na Alfie 156 jak ustawic zbieznosc za pomoca sznurka. Ale to tylko metoda na prowizoryczne ustawienie.
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
Cytat:
Napisał moris10
dzieki Panowie, no nic trzeba bedzie wyskrobać stówkę na geometrie kół :/
Prowizoryczne i dosyć czasochłonne. Szybciej jest podjechać do odpowiedniej stacji i zapłacić te parę złotychCytat:
Napisał moris10
Wyryte rantem felgi
Tak, tak, jasne....Cytat:
Napisał moris10
To jest metoda na w miarę spokojne dojechanie na geometrię po całkowitej wymianie zawiasu, żeby Cie do rowu za mocno nie ściągało :D
PS: Czekam z niecierpliwością na odcinek w którym pokaże, jak w prosty sposób wymienić w 156/147/GT gumy drążka stabilizatora z przodu, a nie tylko klocki w Civic'u :o
Wahacz dolny w 156 już wymieniał więc może i do tego dojdzie ;)Cytat:
Napisał michal_lc4
Wyryte rantem felgi
Na co??Cytat:
Napisał michal_lc4
Napisane z komóreczki!