wysoka temperatura w kolektorze dolotowym

Trzy miesiące temu założyłem nowy czujnik ciśnienia doładowania (zwany też map albo boost sensorem) w kolektorze dolotowym, ponieważ stary miał stopioną od temperatury obudowę. Czyściłem też wtedy EGR ponieważ myślałem, że się zacina i klapy wirowe. Wczoraj wykręciłem ponownie czujnik a tu niespodzianka - znowu obudowa stopiona. Czym może być spowodowana tak wysoka temperatura w kolektorze?
Czyżby EGR? Dziś próbowałem zrobić logi ale FES nie pokazuje żadnych wartości pracy zaworu recyrkulacji. Czy w innych alfach też nic nie da się poderzejć za pomocą fejsu? Używam ELM327.

Auto masz w serii czy po czipie?

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

W serii ale wycięty był DPF. Sprawdzałem jeszcze raz tym razem Mes'em i ten już pokazuje stan EGR - jutro przetestuje podczas jazdy.

Dziś w drodze do pracy zrobiłem logi przedstawiające pracę EGR'a. Pierwszy to 3 minuty jazdy na ciepłym silniku trasą a drugi to 11 minut od startu zimnego silnika. MES nie pokazuje mi wartości żądanej, jest tylko pozycja zaworu. Co dziwne, widać, że zawór się otwiera podczas przyśpieszania a spada do 4% jego stan przy zwalnianiu silnikiem. Czy tak powinno być?
Załącznik 206091

Załącznik 206092