Waz intercoolera

Witam warsztat uszczelniając mi klimatyzacje pociął w dwóch miejscach górny waz intercoolera...ciężko jest znalezc taki wąż w rozsądnej cenie w Szczecinie tak więc pozostaje wysyłka. Czy te węże są takie same w silniku 1,9 jtd jak i 2,4 jtd po lifcie ? Średnica węża 50 mm grubość ścianki 5 mm. Załączam zdjęcia swojej maski jak i wąż 1,9 który wedlug sprzedającego pasuje do 2,4 . Tymczasem dolną rurę mam przetłuszczoną aż się swieci ale nie kapie - to normalne ? Turbina ,,czysto syczy,, powyżej 3 tys obr.

Jeśli nikt nie napisze tutaj, spytaj może przez PM-kę użytkownika misiu7911 - on robi/robił te rury ze stali kwasoodpornej, więc wszystkie wymiary ma w małym palcu :)

Dobrze widzę, że to pęknięcie masz załatane kawałkiem gumy przymocowanej trytyką? Owiń to może raczej jakąś taśmą, szarą czy czarną, powinno się tymczasowo lepiej sprawować; moja Alfizna przejechała tak kiedyś całą Polskę. Co do dolnej rury od turbiny do IC, to takie zapocenie nie jest niczym niezwykłym, jeśli się nie leje, to sie nie przejmuj. Możesz ewentualnie wymienić te metalowe opaski - o ile uda ci je je zdjąć bez demolki samej rury :).

Dzięki za info, te pocenie narazie odpuszczę w takim razie a co do rury to zdjęcie wstawione przed uszkodzeniem tam jest taka guma wstawione mająca zapobiec przecieraniu się o inne elementy ,tak jak mówisz narazie okleilem taśma izolacyjna k2 i narazie trzyma ale niedługo czeka mnie podróż 900 km i boję się o szczelność na takiej trasie.

jedyne rozsądne rozwiązanie to rura z kwasówki http://www.forum.alfaholicy.org/uslu..._kwasowka.html

Biorę taką opcję pod uwagę gdyż guma kosztuje na allegro 100-130 zl a tutaj śledząc temat kwasówki cena oscyluje w granicach 150 zl. Domyślam się że sam masz taką rurę - wszystko chodzi tak jak powinno na tej kwasówce z troszkę mniejszą średnicą ( ok. 3mm.) ?

Bezproblemowo. Dodatkowo kupujesz do niej opaski i obejmy silikonowe - http://fmic.pl/9-proste, które bardzo bardzo łatwo się demontuje - grzechotka z kluczem 13 (rura górna) lub 10 (dolna), ściągasz lub zakładasz w minutę. Jesli dogadasz z misiem, to ci poda wszystkie potrzebne rozmiary. Przedwczoraj wyciągałem intercooler do czyszczenia i bardzo doceniłem takie rozwiązanie :)

U mnie jedynym drobnym minusem górnej rury jest to, że muszę ją odkręcać i odchylać, żeby wyjąć akumulator. Ale jak napisałem - to minuta robory. No i nie wyciągam aku codziennie przecież :).

Cytat:

---

Napisał Zenonzlasu

Przedwczoraj wyciągałem intercooler do czyszczenia

---

Łatwo się wyjmuje intercooler w SW? Też mi chodzi po głowie taka operacja. Trzeba ściągać zderzak?

Cytat:

---

Napisał Zenonzlasu

Bezproblemowo. Dodatkowo kupujesz do niej opaski i obejmy silikonowe - http://fmic.pl/9-proste, które bardzo bardzo łatwo się demontuje - grzechotka z kluczem 13 (rura górna) lub 10 (dolna), ściągasz lub zakładasz w minutę. Jesli dogadasz z misiem, to ci poda wszystkie potrzebne rozmiary. Przedwczoraj wyciągałem intercooler do czyszczenia i bardzo doceniłem takie rozwiązanie :)

U mnie jedynym drobnym minusem górnej rury jest to, że muszę ją odkręcać i odchylać, żeby wyjąć akumulator. Ale jak napisałem - to minuta robory. No i nie wyciągam aku codziennie przecież :).

---

dokładnie,rura taka ma swoje o wiele lepsze właściwości.Nie pęka, nie puchnie i db wygląda :) Masz pewność, że w trasie nie będzie żadnych problemów.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał bronq05

Łatwo się wyjmuje intercooler w SW? Też mi chodzi po głowie taka operacja. Trzeba ściągać zderzak?

---

ja jak demontowałem ic, to zdejmowałem zderzak.

Całego nie zdejmowałem. Nie odkręcałem tez koła, tylko skręciłem maksymalnie w bok, żeby łatwiej było dojśc ze śrubokrętem do śrubek trzymających nadkole. A właściwie śrubki, bo była aż jedna. Nadkole odgiąłem i zaczepiłem o koło żeby nie wchodziło w paradę. Zdjąłem górną rurę od turbo i oczywiście ten maskujący plastik przykręcony z boku, dzięki czemu miałem lepszy dostęp do trzech śrub trzymających zderzak od strony IC. Właściwie najwięcej zabawy było z nimi, bo bolał kręgosłup od niewygodnej pozycji. U mnie najbardziej zewnętrzna śruba (od strony koła) wymagała użycia klucza nr 10, pozostałe dwie to torxy o rozmiarach takich samych, jak te trzymające tylny zderzak - tam są łatwo widoczne/dostepne po otwarciu klapy, więc możesz sobie sprawdzić rozmiar.

Po wykręceniu trzech śrub z boku (tam jeszcze jest taki dzyngiel przytrzymujący zderzak, nie trzeba nic z nim robić, tylko pociągnąc zderzak w dół z umiarkowaną siłą i zejdzie) odkręciłem ozdobne nerki z przodu (śruby na krzyżak), pod nimi są jeszcze kolejne cztery torxy, które mocują zderzak z przodu. Po ich wykręceniu zderzak powien praktycznie sam zsunąc się w dół dając przyzwoity dostęp do IC. Aha - przed tym odkręć jeszcze osłonę silnika - jesli ją masz - nie trzeba całej, wystraczy z przodu i koło nadkola przy IC.

Nie podnosiłem samochodu na podnośniku, więc zderzak nie opadał mocno. Ale jeśli planujesz go podnieść, to zderzak może opaść bardziej, i uszkodzić się na śrubach trzymających go z drugiego boku więc musisz o tym pamiętać. Samochód chyba będzie lepiej podnieść dopiero podczas składania wszystkiego z powrotem. O ile uda ci się zdjąc dolną rurę turbo z IC, that is :).


Teraz intercooler. Zanim go wyjmiesz, musisz odkęcić plastikowy dekiel z dziurą, który kieruje powietrze do IC. Trzyma się na trzech (chyba) śrubach od frontu i jednej z góry - klucz nr 8. Wyjmujesz dekiel, i już z górki :). Odkrecasz dolną rurę od turbo, i tu będzie mało miejsca, dlatego możesz chcieć podnieść samochód. Mi było łatwo, bo mam rurę od misia na obejmach od fmic, więc wsadziłem grzechotkę z kluczem nr 10, zluzowałem obejmę, i poszło. Jeśli masz fabryczną obejmę, to pewnie będziesz musiał ją zniszczyć, więc upewnij się, że masz zapasowe.

Sam intercooler przykręcony do mocowania jest chyba aż jedną śrubą - od góry, zaraz koło wyloru. A może na dole jest jeszcze jedna? Nie pamiętam. Na dole ma dwie plastikowe nóżki wpuszczone w gumowe uszczelki, więc wyciągniesz go sobie spokojnie bokiem.

Samo zakładanie po wyczyszczeniu może być kłopotliwe o tyle, że będziesz musiał z powrotem przymocować dolną rurę od turbo, więc najpierw lepiej najpierw zamocować IC z dekielkiem, z powrotem przykręcić zderzak, a potem podnieść auto i porządnie zamocować dolną rurę. Ja miałem najazdy, więc nie podnosiłem.

Wracając do głównego wątku wąż ten troszke się różni od oryginalnego który jest w 2,4 Jtd 20 V wiec wybrałem oryginał.