KONI i Bilstein razem: będzie grało?

Mam pytanie dot praktycznych doświadczeń z zastosowaniem dwóch różnych typów amorów na przednia/tylnią oś. Sprawa dotyczy gtv6 ale to sumie bez znaczenia wydaje mi się. Udalo mi sie kupic nowe KONI czerwone na przednia oś. Nie są one tak twarde jako sportowe KONI żółte. W zwiazku z tym ze od lat nie ma ich juz w ofercie, kupno takiego nowego modelu na tył graniczy z cudem. Znalazlem jednak nowe Bilstein czerwone B46-474 do GTV. Nie znam ich cech i stad moje pytanie, czy w ogole odpusic montaż różnych typów, czy jednak są to modele charakterystyką na tyle podobną, że ich montaż polepszy a nie pogorszy właściwości jezdne. Wspomnę, że ten youngtimer sprężyny ma tylko z tylu, z przodu pióra.

ciao, Piter

Z przodu pióra?

Cytat:

---

Napisał Skorka

z przodu pióra.

---

Drążki skrętne a nie pióra

Tak odbiegając od tematu przednich sprężyn. Kto ma to wiedzieć, skoro na tym forum jest raptem kilku UŻYTKOWNIKÓW wszelkiej maści transaxli? ;-) Dopóki nie sprawdzisz to się nie przekonasz. Obstawiam, że podczas weekendowego lansu nie zauważysz różnicy. Na torze pewnie niewielką.

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Drążki skrętne a nie pióra

---

:o jasne że drążki, zdaje mi sie ze podczas pisania postu patrzyłem na zdjęcie Żuka..

Poszukaj są ciekawsze rozwiązania na przód do seri 116, 162 na tor.

Ale autor nie określił się, że będzie ganiał po torze... albo nie będzie. Może od tego trzeba zacząć.

Cytat:

---

Napisał Mikelos

Ale autor nie określił się, że będzie ganiał po torze... albo nie będzie. Może od tego trzeba zacząć.

---

na tor skoczę może raz-dwa razy w roku czysto rekreacyjnie. punkty bedę pewnie zbierał ale karne na drodze :)

tak jak pisał bimsky, po prostu spróbuje te mieszane rozwiazane, bilsteiny nówka kupiłem zestaw kupiłem za 150 EUR i to w renomowanym sklepie classic

Wiec jeżeli to nie ma być narzędzie do szybkiej jazdy na czas, to będzie ok. Na tor, tak jak napisał majk - z gotowych zestawów intrax i grubsze stabilizatory, albo jakies customowe dzieło.