2.0 TS - problemy z przyspieszaniem

Od jakiegoś już czasu mam problemy z przyspieszaniem .. a mianowicie. Ruszam z 1-ki poźniej dwa tak przy 1800 obr/min gaz w podłogę i zaczyna mi szarpać przy 2 tys i później jedzie. to szarpanie jest dość mocne i kłopotliwe bo przeszkadza przy wlaczaniu sie do ruchu. Szarpie też przy 2 tys obr/min przy 3-ce i czasami na 4-ce. Dzieje się tak i na gazie i na benzynie.

Mam wymienione przewody, świece (jakiś 1 tys km temu), są założone nowe cewki zapłonowe (przez 1 dzień po założeniu nowych było ok). Myślę, że moduły przy cewkach są ok.

macie jakieś propozycje?

chciałem jeszcze raz wymienić świece na jakieś platyny albo irydy ale okazało się, że do 2.0 TS 8V to nie takie proste a raczej niemożliwe :(


ps. jak sprawdzić czujnik położenia wału? ja mam 3 piny i na skrajnym i środkowym mam 636 ohm ... pomiedzy innymi nie mam żadnych wskazań omomierza.

AutoData wersja 16 podaje 20 Om oraz 1.5 v, przerwa 0.5 -- 1.5 mm.
mam nadzieję że cos Ci mówia te parametry.
- ECU to ML 1.7
--
http://img518.imageshack.us/img518/6443/snap1g.th.jpg

Cytat:

---

Napisał bubu321

AutoData wersja 16 podaje 20 Om oraz 1.5 v, przerwa 0.5 -- 1.5 mm.
mam nadzieję że cos Ci mówia te parametry.
- ECU to ML 1.7
--
http://www.forum.alfaholicy.org/

---

szukaliśmy dzisiaj u mechanika o tym czujniku i z tym 20 Ohm to jest błąd w autodacie. u mnie ma być około 500 - 600 Ohm i czujnik u mnie spełnia tą wartość.

widzę, że nikt z takim problemem się nie spotkał ..

Bo wychodzi na jednym i na drugim - jakby tylko na benzynie obstawiał bym filtr paliwa....., a filtr powietrza jak u Ciebie wygląda? Chociaż to by dławienie było w całym zakresie obrotów. W układzie dolotowym coś? Ciężko jednoznacznie stwierdzic.

Cytat:

---

Napisał fiergloo

a filtr powietrza jak u Ciebie wygląda?

---

2000 km temu wyprany, dość nowy K&N (wkładka do oryginalnej puszki).


dzisiaj rozebrałem przepływke i sprawdziłem rezystancje na potencjometrze i tak..
w spoczynku pokazuje 0,02 kOhm w miarę jak się wychyla opór rośnie przy 1/4 wychylenia ma 0,8 kOhm przy 1/2 - 1kOhm .. przy 3/4 - 1,1 kOhm a później spada do 0,8 kOhm ... coś tu chyba nie gra?

jaka powinna być wartośc początkowa i końcowa rezystancji na przepływce? ktoś wie? raczej spadać nie powinna?

mam ten sam problem w 33 1.4 i niewiadomo co jest. wiem tylko że sonda nie działa.

Nie wiem jaki masz gaz ale jeżeli nie jest to jakiś antyk to najprościej będzie podłączyć się przez komputer gazowy i podczas jazdy sprawdzić co się dzieje w momencie szarpania.

Cytat:

---

Napisał czapka

Nie wiem jaki masz gaz ale jeżeli nie jest to jakiś antyk to najprościej będzie podłączyć się przez komputer gazowy i podczas jazdy sprawdzić co się dzieje w momencie szarpania.

---

problem rozwązany poprzez zmiany mapy wtrysku gazu.