Gtv 2.0 v6 TB nierówna praca, szarpie na zimnym silniku

Witam
Ostatnio Alfa zaczęła przerywać na zimnym silniku wystarczy że wskazówka temperatury drgnie a objawy ustają, lekko poszarpuje także przy gwałtownym przyspieszaniu ale nie zawsze i ogólnie nierówno pracuje. Wymieniłem przez ostatni rok kable świece palec kopułkę mapsensor regulowane były zawory, wymieniony wężyk podciśnienia sprawdzałem trzy silniczki krokowe i ostatnio wymienilem sonde lambde. Była u dwóch polecanych na forum mechaników. Pan na starołęce stwierdził ze Alfa chodzi normalnie i obroty nie falują kazałem podłączyć pod komputer to nawet nie wiem czy to zrobił mówił tylko że błędów nie było. Panowie z łęczycy natomiast tez stwierdzili ze Alfa już chodzi perfekt i na komputerze tez nie ma błędów a jednak nadal silnik pracuje nierówno. Trzeci mechanik na komputerze niby ujrzał błąd silniczka krokowego i mówił że jak go się wyciaga na odpalonym auto powinno zgasnąć a nie gaśnie i ze cos jest nie tak. Nie wiem czy mam jechać na komputer do ASO i ogólnie co już robić z moją bellą nie moge dojsc do ladu od sierpnia zeszlego roku a panowie skasowali grubą gotówke za praktycznie nic. Nie mam na przewodach zapłonowych podlaczonego czujnika polozenia pierwszego cylindra czy jak sie to nazywa nie wiem czy ma to jakis wplyw na prace silnika.


Proszę o jakieś rady

za dużo pewnie nie pomogę ale czujnik położenia pierwszego cylindra nie powinien być problemem. wg mojej wiedzy jest on jedynie wykorzystywany jeśli wystęuje spalanie stukowe a w tym silniku jest tylko jeden czujnik odpowiedzialny za wykrywanie tego spalania. Komp dzięki czujnikowi pierwszego cylindra wie na któym spalanie stukowe wystąpiło - wiedzy zasłyszana gdzieś w warsztacie ;)


Lekkie falowanie zawsze musi wystąpić, taki to już silnik. Szarpać i przerywać natomiast nie powinno. Pytanie jakie kable zakładałeś, bo mi na ten przykład na rocznych kablach marki sentech szarpało wrecz dramatycznie.
Komputer niestety mało co pokazuje w tym silniku i zazwyczaj kończy się na szukaniu po omacku :( Dla przykładu nie masz czujnika doładowania, nie wiesz jakie boost a może to jest winą. Komp używa algorytmu z przepływki oraz czujnika ciśnienia atmosferycznego i na tej podstawie liczy sobie ciśnienie i otwiera, zamyka WG przy turbinie lub odcina zapłon. Przy za dużym ciśnieniu odcina go dość brutalnie wywołując szybkie spotkanie twojej twarzy z deską lub szybą (chyba że masz zapięte pasy). W układzie elektrycznym masz jeszcze cewkę, dziwny moduł zapłonowy na ściane grodziowej można dla picu próbować jego wymianę - u mnie nie pomogło ;)
Kończąc w moim przypadku winą za złą pracę ponosiły tylko i wyłącznie kable. Zapłaciłem sporo bo 600 zł za nowe beru ale pomogło.

Cytat:

---

Napisał LIGAR

za dużo pewnie nie pomogę ale czujnik położenia pierwszego cylindra nie powinien być problemem. wg mojej wiedzy jest on jedynie wykorzystywany jeśli wystęuje spalanie stukowe a w tym silniku jest tylko jeden czujnik odpowiedzialny za wykrywanie tego spalania. Komp dzięki czujnikowi pierwszego cylindra wie na któym spalanie stukowe wystąpiło - wiedzy zasłyszana gdzieś w warsztacie ;)


Lekkie falowanie zawsze musi wystąpić, taki to już silnik. Szarpać i przerywać natomiast nie powinno. Pytanie jakie kable zakładałeś, bo mi na ten przykład na rocznych kablach marki sentech szarpało wrecz dramatycznie.
Komputer niestety mało co pokazuje w tym silniku i zazwyczaj kończy się na szukaniu po omacku :( Dla przykładu nie masz czujnika doładowania, nie wiesz jakie boost a może to jest winą. Komp używa algorytmu z przepływki oraz czujnika ciśnienia atmosferycznego i na tej podstawie liczy sobie ciśnienie i otwiera, zamyka WG przy turbinie lub odcina zapłon. Przy za dużym ciśnieniu odcina go dość brutalnie wywołując szybkie spotkanie twojej twarzy z deską lub szybą (chyba że masz zapięte pasy). W układzie elektrycznym masz jeszcze cewkę, dziwny moduł zapłonowy na ściane grodziowej można dla picu próbować jego wymianę - u mnie nie pomogło ;)
Kończąc w moim przypadku winą za złą pracę ponosiły tylko i wyłącznie kable. Zapłaciłem sporo bo 600 zł za nowe beru ale pomogło.

---

Dodam że większość aut z tamtych lat tam mierzyło boost ;) licząc z przepływki.

Mam jedna wiazke z tylu ngk a z przodu wlasnie sentechy tylko wczesniej na zimnym nie szarpalo

A sprawdzałeś czy jest różnica w jeździe jak odepniesz przepływomierz? Jeśli go odepniesz i auto będzie jeszcze bardziej szarpało i muliło znaczy, że z przepływką wszystko ok, jeśli odłączysz i nie poczujesz różnicy- prawdopodobnie jest walnięta. U mnie była sprawna, ale nieoryginalna- nie wywalało błędu, a nie działała jak należy.

Nie sprawdzałem czyściłem go jedynie w benzynie ekstrakcyjnej ale co w nim może się zepsuć? Myśle ze to nie bedzie to bo od razu bo zakupie nie było takich objawów zauważyłem że raz szarpie na zimnym raz nie może to z powodu różnej wilgotności na dworze i kable czasem działają jak powinny czasem nie.

@Tytus w tym aucie jest tak że jak odepniesz przepływkę to gaśnie wiec takie manewry nie wchodzą w grę. W TB przepływka jest zupełnie inna niż w 3.0 V6 i TS i pozostałej większości aut z lat >98

@Blondas OMG co czyściłeś w benzynie ?? Cały przepływomierz klapowy ?? Czy może tylko jakieś jego element ?? Napisz proszę bo faktycznie dziwne mi sie to wydaje...

Mówiłeś że szarpie przy przyśpieszaniu - powiedziałem co u mnie było przyczyną, mimo że kable były nowe. Przewody Sentech to jakiś dramat i nie nadają sie do TB. Najlepiej jakbyś znalazł kogoś z sprawnymi kablami i podmienili byście je na chwile. Zakup w ciemno to zawsze jakieś ryzyko. Jak chcesz to zapraszam do mnie do garażu, podmienimy przepłyki, kable i inne duperele a przy okazji zwiedzisz sobie Krakowski rynek ;)

Cytat:

---

Napisał LIGAR

@Tytus w tym aucie jest tak że jak odepniesz przepływkę to gaśnie wiec takie manewry nie wchodzą w grę. W TB przepływka jest zupełnie inna niż w 3.0 V6 i TS i pozostałej większości aut z lat >98

---

Masz rację, trochę zaszarzowalem- nie miałem nigdy tb. Chciałem pomoc, ale faktycznie lepiej żeby Blondas słuchał ludzi, którzy lepiej wiedzą o czym mówią ;)

Cytat:

---

Napisał LIGAR

@Blondas OMG co czyściłeś w benzynie ?? Cały przepływomierz klapowy ?? Czy może tylko jakieś jego element ?? Napisz proszę bo faktycznie dziwne mi sie to wydaje...

---

U mnie jest inna przepływka, ale też mi się wydaje, że jaka by nie była to tego się raczej nie czyści...

Ligar ma rację wymień te kable

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

Na np ngk koszt 275 zł

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka