2.0 JTS czujnik oleju

Tak sobie myśle, myśle, że troche fiat zawalił sprawę, bo do każdego diesla jest montowany czujnik poziomu oleju, gdzie defacto mało który silnik gubi ten olej, a jeżeli już to tak znikome wartości, a jednak do TS/JTS nie dali nic, prócz czujnika "braku oleju", który już raczej nie świadczy o jego poziomie, a braku i konieczności wymiany silnika na nowy...

No i tak sobie myśle, nad radiem są 3 zegarki... Paliwo, CZAS, temperatura wody.

Bawił się ktoś, lub wie jak i co zrobić, albo gdzie by zrobili mi za opłatą, aby ZEGAREK o zmoro wskazówkowy w aucie z 2004 roku w full opcji przerobić na czujnik poziomu oleju ? O wiele bardziej praktyczne i wygodne

Najprościej będzie przeszczepić coś ze starego francuza albo Japończyka. Nowsze czujniki przekazują informację o poziomie i temperaturze oleju w formie cyfrowej.

A gdzie i pod jakim hasłem tego szukać, aby w miare coś wcisnąć w ten otwór, o wiele bardziej wole zainwestowaćw coś takiego, niż mieć tam zbędny zegar

Czujnik poziomu oleju w JTS nie wiele Ci powie. Czujnik ciśnienia oleju będzie bardziej przydatny, bo w TSie jak i JTSie olej może być a ciśnienia już nie co kończy się jak już pisałeś smiercią silnika. Czujnik wkręcisz w podstawę filtra oleju są tam 2 zaślepki technologiczne. Tylko coś porządnego kup zeby nie wskazywał ciśnienia w Timbuktu :)

Cytat:

---

Napisał Mongoose

Tak sobie myśle, myśle, że troche fiat zawalił sprawę, bo do każdego diesla jest montowany czujnik poziomu oleju, gdzie defacto mało który silnik gubi ten olej, a jeżeli już to tak znikome wartości, a jednak do TS/JTS nie dali nic, prócz czujnika "braku oleju", który już raczej nie świadczy o jego poziomie, a braku i konieczności wymiany silnika na nowy...

No i tak sobie myśle, nad radiem są 3 zegarki... Paliwo, CZAS, temperatura wody.

Bawił się ktoś, lub wie jak i co zrobić, albo gdzie by zrobili mi za opłatą, aby ZEGAREK o zmoro wskazówkowy w aucie z 2004 roku w full opcji przerobić na czujnik poziomu oleju ? O wiele bardziej praktyczne i wygodne

---

Po pierwsze analogowy zegarek jest "szybkoczytelny" w odróżnieniu od cyfrowego- w sensie z cyferkami :)
Jakbyś chciał coś montować to nie poziomu oleju, ale ciśnienia właśnie jak koledzy piszą.
Zbliżone kolorystycznie znajdziesz wskaźniki STRI - są białe z czerwonymi wskazaniami (choć się odcień różni) 52mm, skala do 7 bar - akurat.
Ja miałem taki tylko NA desce zamontowany w wyścigówce mojej (2.0 TS) . I tak - pierwszy poszedł na reklamacji do wymiany/
Drugi - też dałem do reklamacji bo w pewnym momencie zaczął wariować - skakała wskazówka góra-dół. A później po kilkudziesięciu km torowego grzania - padła pompa oleju.
Diabli wiedzą czy już te wariowanie nie było jakimiś sygnałami skokow ciśnienia w już szwankującej pompie , mimo że podpięty manometr warsztatowy tych skoków nie pokazywał. Więc to by dobrze bardzo o tym STRi świadczyło. Tym bardziej że nie uznali reklamacji póki co, jeszcze idzie na drugą "instancję" bo kupiłem już inny w międzyczasie.
Tak że przyglądnij się temu STRI . Poziom samemu trzeba sprawdzać , ale jak nie dymi, dziury w misce nie ma to poziom będzie z grubsza , z ciśnieniem może być gorzej a to jest problem.
O, taki miałem :
http://www.google.pl/url?sa=i&rct=j&...137674&cad=rjt

Dzięki wielkie za odpowiedzi, będę się bawił niedługo.