2.4 JTDM 200 a 210

Witam. Zakupiłem ostatnio Alfe 159 Ti i niestety po dwóch tygodniach szczęścia i radości katastrofa. Auto zaprowadzone zostało do mechanika i czekam na diagnozę. Powinienem coś wiedzieć raczej w czwartek. Jak ruszałem ze świateł oczywiście delikatnie i dostojnie Alfka zgasła. Od tamtej pory nie chodzi na wszystkie cylindry, obroty falują i szarpie przy ruszaniu i podczas jazdy na niskich obrotach, a na zimnym silniku na drugi dzień jak wjeżdżałem na lawetę z rur wydechowych leciała biała para i dziwny smród spalin że aż szczypało w oczy. Pytanie jest takie bo siedzę i szukam informacji co do różnic między 200km a 210km. Na razie znalazłem różnice w turbo i wtryskach. W jednym poście gdzieś jeszcze ktoś pisał o jakiejś różnicy w przeniesieniu napędu i jej wytrzymałości. Szukam informacji bo zacząłem z ciekawości patrzeć za używanymi motorami 2.4 i nie znalazłem jeszcze z 210tki. Czy jak by się okazało ze silnik jest do wymiany to czy zakup gołej 200KM + mój osprzęt da serie 210? Czy czeka mnie więcej problemów prócz mega wydatków? ( oczywiście mam nadzieje że okaże się coś mniej ekstremalnego, ale wole teraz wiedzieć więcej niż mniej, bo i tak od kilku dni nie śpię ). Dodam tylko że autko w napędzie Q4.

O 2.4 aż tak dużo nie wiem, ale z tego co gdzieś na forum przez lata obecnosci się dowiedziałem, to że w 2.4 jest problem z kolektorem wydechowym, który się odkształca, pękają szpilki mocujące, a jak nie one to głowica niestety. Problem występuje głównie przez DPF - podczas wypalania bardzo wzrasta temperatura (tzn nie było problemów w starszych autach z tym silnikiem bez dpf), dlatego wielu na dzien dobry z 2.4 wywala DPF i robi porządek z mocowaniem/uszczelnieniem kolktora. Biały dym i praca na niektóre cylindry, nie życzę ale może to być to,to chyba najczrniejszy scenariusz. Jak płyn wygląda? niech CI sprawdzą bodajże zawartość CO2. Może to być też tylko uszczelka pod głowicą, choć nie słyszałem o takich przypdkach. No chyba że jakaś pierdoła inna?

W razie najczarniejszego scenariusza naprawa to chyba wymiana głowicy, albo używka albo nowa (nie wiem czy da się naprawić pękniętą). Kolektor w razie czego trzeba splanować/wyrównać, dać nowe szpilki (pęknięte da się wykręcić różnymi metodami, np dospawując się). Zdiagnozuj, a jak się potwierdzi to spróbuj zadzwonić do Cinsoft-u koło Gliwic, Marcin miał dostęp w miarę przyzwoitych cenach do głowic albo i całych silników (nowych) 2.4 z tego co mi się wydaje. Jak nie to ew. Kraków autka.pl, Tomek też narobił się 159 i jest w temacie obeznany. Obaj są bardzo pomocni, nawet jak nie będziesz u nich robił to napewno coś Ci podpowiedzą chociaż.

I chyba raczej lepiej naprawiać swój motor, niż kupowac losowy z głowicą w niewiadomo jakim stanie.

Co do różnic to nie wiem dokładnie, możesz sprawdzać w ePerze albo podpytać ww kolegów.

Wskaźnik paliwa normalnie się zachowywał? Może wtyczka na którymś wtrysku nie łączy.

Nie szukaj całego silnika, poczekaj na diagnozę. Zapewne czeka Cię "tylko" wymiana głowicy. Zadzwoń do cinsoft w sprawie nowej. Wymienisz i będziesz miał spokój na lata.

Z opisu wynika, że to mogło być wszystko i ...nic. Bez paniki.
Mój kuzyn odkupił ode mnie sztukę z przebiegiem 330 tys. Żadna z lansowanych awarii na forum nie miała u niego miejsca. Zrobił z niej 260 konny bolid, a nogę ma ciężką jak cios Tysona...

Także ...luzik. Do diagnozy :)

No jest szansa ze jutro 20-21 będę coś wiedział. Jak nie to w czwartek. Powiem szczerze że teraz mam nadzieję że to "tylko" głowica. Cholernie się martwię bo doznałem szoku po tym jak mi się Alfa zepsuła. Najpierw spełnienie wieloletniego marzenia a potem bach. Auto na lawecie odstawione do mechanika po niecałych dwóch tygodniach radochy. Tak zrobię. Dzięki za pomoc. Jak to będzie głowica to będę dzwonił do Cinsoftu. Ciekawe ile taka głowica kosztuje. Cóż, na razie najważniejsza sprawa-diagnoza. Co do wskaźnika paliwa to pewności nie mam ale chyba dobrze pokazywał (choć nie wiem czy przy tym wszystkim bym zwrócił uwagę). Jak tylko będę miał newsy to od razu napiszę.

I nic dziś się nie dowiedziałem. Do auta jeszcze nie zajrzano. Mam nadzieję że jutro coś się w końcu ruszy. Czekam dalej na diagnozę.

Jak coś jeszcze potrzebujesz to daj znać, bo mam namiar na świeżo rozebraną 2,4 210KM i oglądałem silnik, jest na oko w dobrym stanie, plus pełny osprzęt itd. dostępne, skrzynia, zawieszenie itd. prawie całe auto (anglik).

Masz już jakieś wieści, wstępną diagnozę? To nie musi być kapitalny remont ani nawet głowica tylko np uszczelka pod głowicą.
[MENTION=64069]anAlfaBeta[/MENTION] dasz znać coś więcej? tu albo na pw? w szczególności interesuje mnie jaka skrzynia tam była, jaki przebieg i w jakim stanie na oko turbo?

Rok 2007. Skrzynia manual, przebiegu nie pamiętam bo mnie nie interesował (brałem z niej hamulce i osłony wydechu) ale na oko patrząc chociażby po stanie hamulców właśnie, to przebieg względnie nieduży (zaciski czyste i blacha pod tarczą czarna jak niedawno malowana). Nawet silnik (słupek) z zewnątrz bardzo czysty (na pewno nie myty teraz). Sprzęgło (tarcza) w bardzo dobrym stanie, na moje oko prawie jak nowa.
Turbo: po stronie zimnej, z zewnątrz na obudowie (a raczej na tej długiej flanszy) od góry zalepione coś jakby masą olejowo-brudową - tak jakby kapało na nie z odmy? Nie wiem jak w tej wersji silnikowej jest to ustawione. Od strony gorącej widoczny jakiś tam nagar na wirniku ale luzu nie czułem. W tym turbo na wejściu jest właśnie taka długa flansza, więc wirnika kompresora nie widać ani nie da się pomacać. Gruszka za to bardzo czysta stąd mój wniosek że coś skądeś kapało z góry na obudowę turbo. Kolektor dolotowy alu. Niestety nie przyglądałem się silnikowi i jego osprzętowi dokładnie, bo mnie nie interesowały za bardzo. Zrobiłem tylko foto tabliczki turbo, FIAT 55208456 / 767878-1 KH000432
Co do wersji auta to raczej bogata - panele srebrne aluminium w prążki, kierownica multi z bokami ze skóry perforowanej, lusterko fotochrom, czujnik zmierzchu, czujnik deszczu, tempomat, automatyczne światła, klimatronik, bez navi, bez xenonu, buda sedan kolor srebrny.

Auto (a raczej części) są pod Poznaniem, na allegro czescifiatalfa, tel. 531 122 500
tego co opisuję chyba jeszcze nie ma wystawionego, bo dzisiaj przy mnie dopiero segregowali i opisywali graty i szykowali do robienia zdjęć.