wysokie obroty na biegu jałowym

Witajcie , po wczesniejszych problemach (2.0 TS 150km) z falowaniem obrotów , naprawach u elektrykow i innych znawców które nic nie wniosły postanowiłem wymienić silnik krokowy . Silniczek wymieniony , obroty nie faluja , przy wlaczeniu nawiewu nie dusi go i nie gasi lecz ... auto w tym momencie na luzie pracuje w granicach 1 600 - 1 800 obrotow poki silnik pracuje na ssaniu nastepnie obroty utrzymuja sie w granicy 1 100 . I tutaj najwiekszy problem , poniewaz jade , dojezdzam do swiatel zatrzymuje auto wrzucam luz i auto pracuje w granicach 1 800 obrotow ! Jak zatrzymam samochod stoje 5 sekund na swiatlach obroty spadaja do 1 100 i sie trzymaja bez falowania wszystko pieknie dziala . Co powinienem teraz zrobic ? Czy obroty w tych granicach sa w jakis sposob szkodliwe dla silnika czy co najwyzej podniosa spalanie (nie umialem znalezc zadnych informacji na ten temat) ? A moze sprzedano mi uszkodzony silnik krokowy (ps. jest nowy nie uzywany) ? Uprzedzajac pytania czy wszystko dobrze podlaczone jestem pewny ze tak . Czytalem juz w internecie , ze elektryk moze pomoc bo po podlaczeniu nowego silnika krokowego moze byc konieczna korekta komputerowa . Wiem rowniez ze do wymiany nadaje sie jedna z sond lambda lecz "Janusz mechanik" wymienia mi ja od 2 tygodni dziennie przekladajac termin . Ten sam spec zauwazyl brak czujnika drugiego biegu wentylatora przy chlodnicy i rowniez uzupelnia to od tego samego czasu . Naprawy w tym kierunku pomoga? Wiem ze duzo pytan i moglbym sam sprawdzic ale nie mam u kogo dlatego pisze na forum . Jak wy to widzicie ? Jakies rady ? Czekam na konkretne odpowiedzi

A nie trzeba czasem zrobić autoadaptacji tego silniczka krokowego ?

Cytat:

---

Napisał Mlody96

Witajcie , po wczesniejszych problemach (2.0 TS 150km) z falowaniem obrotów , naprawach u elektrykow i innych znawców które nic nie wniosły postanowiłem wymienić silnik krokowy . Silniczek wymieniony , obroty nie faluja , przy wlaczeniu nawiewu nie dusi go i nie gasi lecz ... auto w tym momencie na luzie pracuje w granicach 1 600 - 1 800 obrotow poki silnik pracuje na ssaniu nastepnie obroty utrzymuja sie w granicy 1 100 . I tutaj najwiekszy problem , poniewaz jade , dojezdzam do swiatel zatrzymuje auto wrzucam luz i auto pracuje w granicach 1 800 obrotow ! Jak zatrzymam samochod stoje 5 sekund na swiatlach obroty spadaja do 1 100 i sie trzymaja bez falowania wszystko pieknie dziala . Co powinienem teraz zrobic ? Czy obroty w tych granicach sa w jakis sposob szkodliwe dla silnika czy co najwyzej podniosa spalanie (nie umialem znalezc zadnych informacji na ten temat) ? A moze sprzedano mi uszkodzony silnik krokowy (ps. jest nowy nie uzywany) ? Uprzedzajac pytania czy wszystko dobrze podlaczone jestem pewny ze tak . Czytalem juz w internecie , ze elektryk moze pomoc bo po podlaczeniu nowego silnika krokowego moze byc konieczna korekta komputerowa . Wiem rowniez ze do wymiany nadaje sie jedna z sond lambda lecz "Janusz mechanik" wymienia mi ja od 2 tygodni dziennie przekladajac termin . Ten sam spec zauwazyl brak czujnika drugiego biegu wentylatora przy chlodnicy i rowniez uzupelnia to od tego samego czasu . Naprawy w tym kierunku pomoga? Wiem ze duzo pytan i moglbym sam sprawdzic ale nie mam u kogo dlatego pisze na forum . Jak wy to widzicie ? Jakies rady ? Czekam na konkretne odpowiedzi

---

Kolego nie podałeś roku ale skoro mowa o silniku krokowym biegu jałowego to myślę, że to do 1997 roku. Obroty biegu jałowego dla tego silnika to 850, sonda lambda jest jedna regulacyjna przed katalizatorem. Trzeba się połączyć programem ze sterownikiem silnika i sprawdzić wszystkie parametry. Tak na szybko to sprawdź czy linka od gazu posiada odpowiedni luz i czy ktoś nie kręcił ustawieniem spoczynkowym przepustnicy.

po wymianie silniczka krokowego mam dokładnie to samo - obroty na 1100 i nie chcą zejść niżej, przy dojeżdżaniu do świateł prawie 2000. Wcześniej było ok, ale niechcący ukruszyłem obudowę i musiałem kupić nowy. Co trzeba zrobić żeby normalne obroty trzymał?
Mam ECU Bosch M 2.10.4. w FES brak opcji resetu.

dla potomnych - żadne resety nie działają, silniczek nie ma żadnych adaptacji. Kupiłem inny z przepustnicy od GTV i działa. O co chodzi nie wiem:)