Printable View
Witam, Może ktoś miał taki przypadek? EGR wycięty programowo i zaślepiony. Robił to człowiek który wie co robi a po za tym było to 1,5 roku temu i było git. Do tej pory, aż tu nagle wywala mi takie coś i to nie zawsze, czasem check się zapali a czasem nie. Koleś co mi to robił mówił że można tam coś jeszcze zrobić żeby nie sypał tym błędem, coś tam całkowicie w programie zablokować czy jak ale nie wiem czy to dobry pomysł. Miał ktoś podobnie z tym zaworem czy tylko ja mam pecha?
Zapewne chodzi mu o usunięcie tego błędu z tablicy.
Sprawdź wtyczkę i kabel od elektrozaworu, bo mogły się uszkodzić.
J.W.
Ecu sprawdza sprawność części elektrycznej i jak coś nie gra (np. kontakt, spalona cewka) to wywala błąd.
Wywalić switchem i odpiąć wtyczkę = koniec problemów ;)
Ok dzięki, w takim razie bez stresu
Niestety w instalacji zwarcia nie ma ,kabelki całe i przejście na nich było.Jedno co zauważyłem to dymek z pod blaszki od EGR-a i z okolic odmy w miejscu gdzie wchodzi ten mosiężny króciec od góry, Siedział i nadal siedzi lekko wręcz luźno, Zajrzałem do blaszki od zaworu ,była cała ale dałem nową z nowymi uszczelkami.Jest za to inny problem, prawie nie trzymają gwinty w kolektorze oz egr-a.Muszę to zrobić na ten patent ze sprężynkami. Ale czyżby w tych dwóch miejscach była psicina ?
A po całej tej zabawie wracając nagle stracił moc do poziomu tico i zaraz wszystko wróciło do normy,oczywiście błąd P0403 dalej jest.
Ps.
Dzis rano auto stracilo moc calkiem ,jedyne 40 km/h i 2000 obr.Najgorsze ze moj macher wyjechal.Panowie jakas podpowiedz?
Ze zerwanym gwintem przy kolektorze można również sobie poradzić przerabiając go na większy M8, materiału jest na tyle żeby nagwintować, a otwory w egr delikatnie rozwiercić. Zamiast szpilek M8 ze łbem imbusowym i na pewno będzie trzymać.
Cytat:
Napisał Pawelek_S
Siema mam dokładnie ten sam problem co ty 2016r zerwane gwinty w egr i tryb awaryjny 2tys obr i 40km/h, czy mógłbyś mi powiedzieć co bylo przyczyną awarii?