159 czy warto ?

Witam,

Zdaje sobie sprawę z tego, ze na forum jest mnóstwo tropicow ma temat jakie bolączki i zalety ma AR 159 niestety w tych tematach są poruszane kolejne tematy co strasznie wydłuża dowiedzenie sie czegokolwiek na ich temat. Długo starałem sie szukać samochodów innych (benzyniakow+gaz) przeglądałem jakieś BMW E60 530i bądź Mercedes CLS 350. Niestety cena tych samochodów w przyzwoitym stanie wacha sie w granicy 50-60tys. a na chwile obecna nie chce wydawać tyle na samochód. Od prawie 4 lat jeżdzę AR 147 1.6 ts+ gaz. Nie mogę na nic narzekać jedynie używający olej jak to w tych silnikach bywa. Wybór padł na AR 159 a w związku, ze benzyniaki są kiepskie to zostaje Diesel na samochód chce przeznaczyć do 30 tysięcy dobrze by było mniej by zrobić zestaw startowy ;) chociaz gdy widzę wersje Ti w dobrym stanie cena zaczyna zdecydowanie mniej ważna.. Najważniejszym wymogiem zmiany samochodu jest skrzynia automatyczna i tutaj pojawiają sie pierwsze pytania jak automaty sie spisują w Alfach 159 ? Czy są awaryjne jak zmieniają biegi jak z serwisowaniem tej skrzyni ?? Przechodząc do silnika czy wybrać 1.9 JTDm 150km czy 2.4 JTDm 200/210km. Różnica w spalaniu jest nie wielka dlatego tez tym bym sie nie sugerował bardziej skupionym sie na kulturze pracy silnika, awaryjności. Jak możecie to napiszcie proszę jakieś główne bolączki tych silników i mniej więcej koszta ich naprawy. Przechodząc do zawieszenia jak to sie spisuje w porównaniu do AR 147. Czy koszta napraw zawieszenia są wysokie ? Czy na feldze 18/19" będzie dużo szybciej sie wybijało ?


Rocznie robię w granicy 12-16 tys km i czy przez tak niewielki przebieg nic sie nie stanie silnikowi diesla ?

Skoro jesteś użytkownikiem 1.6 z gazem to może 1.8 i gaz? (tylko ten silnik się nadaje ale jest najmniej awaryjny)

Na automat - o ile nie zajechany - raczej nikt się nie skarży. Za to w 1.9, 1.75 jest skrzynia M32 z Opla w której padają łożyska.
W 1.9 95% osób wyłącza EGR, DPF i usuwa klapy wirowe.
W 2.4 pękają głowice i są trudne do dostania i drogie. Trudno je naprawić.
Zawieszenie z 2-3 razy droższe niż w 147 ale jest bardziej trwałe.
To wszystko jest dokładnie opisane na forum.

Poza tym, to tylko lać, zmieniać olej i jeździć ;)

A co do EGR, DPF, klap wirowych to silników 2.4 się to nie tyczy ?

Co do skrzyni M32 mam rozumieć, że to manuale?

Jak koszta wymiany rozrządów w 1.9 i 2.4 ?

1.8 nie wchodzi w grę bo warunkiem nowego samochodu jest automat, bez tego nie mam zamiaru zmieniać samochodu :p

Skrzynia M32 to "manual" jak piszesz.

EGR, DPF, klapy wirowe te elementy też znajdziesz w silniku 2,4.

Najlepiej zaraz po zakupie uporać się z nimi tzn. w pierwszej kolejności EGR - zaślepić i wyłączyć w programie, klapy wirowe - usunięcie + czyszczenie kolektora ssącego.

Za kompletny rozrząd w przypadku 1.9 150km 16v płaciłem 660zł (cena za części: zestaw Dayco + pompa wody KWP z "robocizną") - nie wiem jak w przypadku 2,4...