Nierówna praca silnika po odpaleniu, siwy dym

Witam. W mojej 159 JTDm od dłuższego czasu mam problem. Czytałem oczywiście wiele tematów na forum, jednak zdania są podzielone, a wśród możliwych przyczyn często spotykam takie, które w moim przypadku są niemożliwe. Za każdym razem gdy auto jest zimne, ciężko mi je odpalić, obroty po odpaleniu falują, a po próbie ruszenia samochód często gaśnie. Przy odpaleniu jest sporo siwego dymu (dosłownie przez moment), a przy jeździe na niskich obrotach (np przy zmianie biegu i zejściu do obrotów rzędu 1600/1700) autem lekko telepie. Czytałem, że może to być wina wielu czynników jak np: czujnik temperatury, czujnik położenia wału, klapy wirowe, wtryski, EGR itd. jednak ja nie mam już od dawna klap wirowych, EGR mam od około roku (i około 20tys. km) zaślepiony, również przy zaślepieniu zaworu wymieniane były wtryski. Nie wszystkie objawy wskazują na ten czujnik położenia wału (co wskazało mi ECU), dlatego chciałem zapytać, co jeszcze może być tego powodem. Jeśli faktycznie to wina tylko tego czujnika, to jakiej firmy urządzenie będzie najlepszym wyborem?
Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał kasztaniak

Nie wszystkie objawy wskazują na ten czujnik położenia wału (co wskazało mi ECU)

---

Dobrze rozumiem, że pojawia się błąd czujnika położenia wału? To nie masz się nad czym zastanawiać.
Co do producenta czujnika to każdy powinien być dobry, to proste i tanie urządzenie.

No właśnie :-) sprecyzuj o co chodzi z tym czujnikiem, bo też zrozumiałem że wywala błąd czujnika!? Sprawdź ustawienia rozrządu.

Wywala błąd czujnika, który skasowałem i przez chwilę było lepiej. Jednak bardzo dużo jest odpowiedzi na podobne pytania, w których za główną przyczynę wielu uważa czujnik temperatury, dlatego zastanawiam się, czy możliwym jest, żeby posypały się kolejne rzeczy. Zastanawia mnie po prostu dodatkowe telepanie na niskich obrotach, o którym nikt tu wcześniej nie pisał. Co do tego czujnika, to nie ma jakichś modeli, które będą najwłaściwszymi do tego typu silnika?

Jeżeli wywala błąd czujnika, a ty go skasowałeś, a po chwili on powrócił, to znaczy że masz czujnik uszkodzony do wymiany, musisz kupić nowy, dobrej firmy, bo te podruby to padają po miesiącu, albo jak pisałem, rozrząd przestawiony, ale na począdku wymień czujnik.

Wymień najpierw uszkodzony czujnik,jeśli będzie problem to wtedy kombinuj dalej. Każdy znanej marki będzie dobry, nie ma większego znaczenia czy to SWAG, Bosch czy Valeo.

1. Czy jest pewność, że przed usunięciem klap kolektor nie miał awarii i jedna z klap nie uszkodziła cylindra?

2. Proponuję przyjrzeć się głowicy (nadmierne ciśnienie w układzie chłodzenia, wyciek płynu chłodniczego). Choć widziałem jedną 159 1.9 z popękaną głowicą w agonalnym stanie, a paliła do końca od strzała.

Właśnie ostatnio (jakiś miesiąc/półtora temu) musiałem dolewać płynu chłodzącego, bo spadło lustro poniżej minimum. A jeśli chodzi o klapy to były robione półtora roku temu, ja tego nie widziałem, ale podobno jedna była nadłamana, jednak bez szkody dla cylindra, co (również podobno) zostało sprawdzone. Jednak te "podobno" są bardzo prawdopodobne, po prostu sam tego nie widziałem, robił to znajomy mechanik. Dlatego właśnie pytam, zapomniałem napisać, że ubyło tego płynu chłodzącego, a jednak komputer wskazuje na czujnik

Taki mały ubytek to raczej kwestia nieszczelności w układzie na zewnątrz silnika.

Nie wiem co dla Was jest małym ubytkiem, ale jakieś 2000km temu zalałem płynu chłodniczego do kreski MAX, teraz sprawdziłem poziom i jest mniej więcej w 2/3 wysokości pomiędzy MIN i MAX, czy to jest duży, czy niewielki ubytek?