Alfa Romeo 159 Sedan Budżet 22 Tys

Printable View

19-10-2016, 20:07
Lewar

Alfa Romeo 159 Sedan Budżet 22 Tys

Witam mam zamiar przesiasc sie z 166 2.0 TS na 159 i potrzebuje kilku porad dotyczacych tego modelu bo z poprzednika nie jestem zadowolony szczerze mowiac zawiodlem sie na wczesniejszym wyborze.
Diesle zbieraja duzo lepsze opinie niz silniki benzynowe wiec chyba wybiore diesla ale niekoniecznie.

1. Ktorego diesla wybrac 1.9 120km 8v czy 1.9 150km 16v chodzi mi o koszty utrzymania i awaryjnosc, slyszalem ,ze 150 konna jest gorsza ,mniej zywotna i bardziej awaryjna.
2. Filtr DPF obawiam sie tego strasznie nic dobrego o tym nie slyszalem ale powęszylem troszeczke i udalo mi sie gdzies wyczytac ,ze samochody 120km 8v z Polskiego salonu do 2007 roku byly wypuszczane bez tego filtra czy to prawda ?
3.Na ile koni mozna bezpiecznie skrecic 1.9 120km 8v ?
4.A moze jednak benzyniaka slyszalem ze jednostki 1.8 sa tanie w eksploatacji i dobrze znosza gaz ale 140km to zamalo jak na benzynke. Da sie ten silnik jakos przerobic a mianowicie mam na mysli dolaczyc do niego turbine i zrobic go na jakies 180km czy takiego czegos sie nie da zrobic ? Bo jezeli mialbym jezdzic benzyniakiem to tylko w gazie zbyt droga jazda a ja lubie jezdzic, ogolnie wieksze jak i mniejsze trasy nie tylko praca dom.
20-10-2016, 17:57
ap2

Takie posty to przewijają się tutaj regularnie i raczej nikt na nie nie odpowiada.
Wszystko jest na forum - polecam poczytać.
Żebyś nie myślał, że cię olaliśmy, to:
1. Słabsza jest mniej awaryjna. Mocniejsza zazwyczaj ma większe przebiegi i problem z: EGR, DPF, klapami kolektora i skrzynią M32
2. Nie wiem dokładnie.
3. 140 może 150 - zależy od stanu silnika
4. Dokładanie turbo do wolnossacego to zabawa od 8-10 kPLN.

Ja obecnie gdybym miał kupić 159, to jeśli ma być bardzo ekonomicznie to 1.8 i gaz, jeśli ekonomicznie to coś z JTD ale nie wiem, czy da się coś w twoim budżecie znaleźć, nieekonomicznie ale jeszcze znośnie to 2.2 JTS.
PS
Obecnie naprawa rozrządu w 2.2 JTS kosztuje tyle co zabiegi dla JTD opisane w punkcie 1.
20-10-2016, 21:29
www156

Cytat:

Napisał Lewar

Witam mam zamiar przesiasc sie z 166 2.0 TS na 159 i potrzebuje kilku porad dotyczacych tego modelu bo z poprzednika nie jestem zadowolony szczerze mowiac zawiodlem sie na wczesniejszym wyborze.
Diesle zbieraja duzo lepsze opinie niz silniki benzynowe wiec chyba wybiore diesla ale niekoniecznie.

1. Ktorego diesla wybrac 1.9 120km 8v czy 1.9 150km 16v chodzi mi o koszty utrzymania i awaryjnosc, slyszalem ,ze 150 konna jest gorsza ,mniej zywotna i bardziej awaryjna.
2. Filtr DPF obawiam sie tego strasznie nic dobrego o tym nie slyszalem ale powęszylem troszeczke i udalo mi sie gdzies wyczytac ,ze samochody 120km 8v z Polskiego salonu do 2007 roku byly wypuszczane bez tego filtra czy to prawda ?
3.Na ile koni mozna bezpiecznie skrecic 1.9 120km 8v ?
4.A moze jednak benzyniaka slyszalem ze jednostki 1.8 sa tanie w eksploatacji i dobrze znosza gaz ale 140km to zamalo jak na benzynke. Da sie ten silnik jakos przerobic a mianowicie mam na mysli dolaczyc do niego turbine i zrobic go na jakies 180km czy takiego czegos sie nie da zrobic ? Bo jezeli mialbym jezdzic benzyniakiem to tylko w gazie zbyt droga jazda a ja lubie jezdzic, ogolnie wieksze jak i mniejsze trasy nie tylko praca dom.

Dokładnie wszystko wałkowane kilka razy, za 22 tysie szukać już można, ale szału nie będzie.
20-10-2016, 22:12
szerszeń

Jeżeli z tymi 22 kaflami pojedziesz bezpośrednio do Helmuta, to spokojnie kupisz przyzwoity egzemplarz.
Gwarantuję Ci, że gdybyś nie wiedział, czy jedziesz 8V, czy 16V (w porównywalnym stanie), to po teście byś zgadywał która jest która.
Raczej nastaw się na stan, potem na wyposażenie, a na koniec na ilość zaworów.
1.8MPI ciężko Ci będzie znaleźć, bo jest ich niewiele i najczęściej to golasy. Można zaryzykować stwierdzenie, że w Holandii rządzą te wersje silnikowe. Osiągi dupy nie urywają, ale generalnie w tym budżecie tak będziesz miał. Dorzucisz do akcyzy w 2.4 lub do ceny auta dla 1750 lub 2.0 to wtedy (po podkręceniu tej drugiej) będziesz mógł poszaleć. Bo turbo do 1.8 to można nazwać chyba rzeźbieniem w g..., bo przy wydatku, jaki słusznie kolega wyżej podał za chwilę będziesz miał fabryczne 1750.
JTS raczej odradzam, bo o ile bolączki JTD są znane i opanowane, o tyle JTS to wielka zagadka. Wiem, wiem, są tacy, co robią ten rozrząd za tysiaka, ale jakoś żaden wciąż nie podał konkretów.
Fakt, jeździ fajnie (mnie jego charakterystyka odpowiada), ale spalanie to dramat, podobnie jak koszt (i właściwe zestrojenie) instalacji.
21-10-2016, 20:51
ap2

Nie no, bądźmy poważni :)
Rozrząd w 2.2 JTS to jakieś 3kPLN na oryginalnych częściach sprowadzanych z USA, tylko że w JTD, rozrząd, EGR, DPF z programem i klapy to też z 2kPLN. A jak padnie skrzynia w 1.9 (a padnie na pewno) to + 2kPLN.
A jak padnie głowica w 2.4 to już w ogóle bieda...
22-10-2016, 10:41
szerszeń

Cytat:

Napisał ap2

Nie no, bądźmy poważni :)
Rozrząd w 2.2 JTS to jakieś 3kPLN na oryginalnych częściach sprowadzanych z USA, tylko że w JTD, rozrząd, EGR, DPF z programem i klapy to też z 2kPLN. A jak padnie skrzynia w 1.9 (a padnie na pewno) to + 2kPLN.
A jak padnie głowica w 2.4 to już w ogóle bieda...

Stary, byli tu tacy, co za 800 zł mieli oba łańcuchy z osprzętem.
24-10-2016, 23:39
Lewar

Wyczytalem na internecie ,ze z seryjnego 120 konnego motoru mozna wykrecic smialo 150 i tyle by mnie interesowalo tylko rodzi sie pytanie czy nie bedzie pozniej problemow z czym kolwiek np dpf. Bo skoro 120 konna wersja jest mocniejsza i bardziej wytrzymala czy to jej nie zaszkodzi , czy to dobry pomysl z tym chipem. Albo jak by w niej wymienic turbo na mocniejsze i wgrac chipa to nie lepszy pomysl ? Ile koni by mozna z niej tak najbiedniej wyciagnac tak aby jej to nie zniszczylo na momencie.Wiecie moze ile by taka zabawa kosztowala ? A tak przy okazji ile kosztuje wymiana dpf i co ile sie wymienia ?
25-10-2016, 07:56
szerszeń

Cytat:

Napisał Lewar

Wyczytalem na internecie ,ze z seryjnego 120 konnego motoru mozna wykrecic smialo 150 i tyle by mnie interesowalo tylko rodzi sie pytanie czy nie bedzie pozniej problemow z czym kolwiek np dpf. Bo skoro 120 konna wersja jest mocniejsza i bardziej wytrzymala czy to jej nie zaszkodzi , czy to dobry pomysl z tym chipem. Albo jak by w niej wymienic turbo na mocniejsze i wgrac chipa to nie lepszy pomysl ? Ile koni by mozna z niej tak najbiedniej wyciagnac tak aby jej to nie zniszczylo na momencie.Wiecie moze ile by taka zabawa kosztowala ? A tak przy okazji ile kosztuje wymiana dpf i co ile sie wymienia ?

Jak od razu planujesz kombinacje, nawet się nie przejechawszy, to lepiej od razu kup 150CV, bo inaczej wyjdzie Ci z tego ekonomiczny absurd.
Cenę filtra sprawdzisz w ePer, ale strzelając między 5, a 10 kafli pewnie kosztuje.