Kilka pytań na temat pojazdu Alfa Romeo Mito.

Witam!
Od niedawna jestem posiadaczem alfa romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 km. I mam do was parę pytań.
1) Czy jest możliwość zmiany języka menu komputera? (obecnie posiadam niemiecki)
2) Po przejechaniu paru km wyskakuje mi komunikat "Start and stop nicht ..." , na tarczy zegara podświetla się ikonka systemu S&S oraz na ekranie komputera pojawia się "(!)" Czy ktoś może mi powiedzieć o co z tym chodzi dodam że założony jest nowy akumulator trochę mocniejszy od wersji oryginalnie montowanej ze względu na różnice w klimacie.

Pozdrawiam !

Język zmienisz w menu ale tylko na postoju, przycisk przy wlaczniku halogenów, ale polskie menu w kompie nie jest dostępne, so do ss to jeśli aku faktycznie nowy to nie powinno być problemu, pytanie czy kupiłeś aku po auto ze ss?

Poczytaj tu. http://dukiewicz.pl/wp-content/uploa...6/06/aMiTo.pdf

Język angielski w zupełności mnie zadowala bo z niemieckiego znam raptem kilka słówek a akumulator był wymieniany ze względu na to że stary już się do niczego nie nadawał. Zmienię język może wtedy więcej zrozumiem z komunikatu który pojawia się kiedy pokazuje się ten błąd, ponieważ pojawia się dopiero po przejechaniu paru km. Może przyczyną tego jest że akumulator jest nowy zrobione na nim jest może 50km.

Ale aku masz pd ss, taki z .dodatkowym kablem, trzecim?

Nie mam pojęcia szczerze się na tym słabo znam dokładnie taki akumulator jest zamontowany
AKUMULATOR OPTIMA 12V 74AH 680A +P więc chyba jednak nie jest akumulator dedykowany pod start&stop.

no i masz odpowiedź, ktoś Ci sprzedał zły aku, powinno być dodatkowe wejście na 3 kabel, który jak nie jest podpięty to wywala błąd ss który jest u Ciebie. Idź i wymień aku na taki jak trzeba /choć cena cie zwali z nóg/ albo olej błąd i jeździj tak jak jest

Rany ale herezje piszecie . Akumulator nie ma żadnego trzeciego kabla a ten aku który jest kupiony jeśli trzyma parametry i jest w pełni naładowany to musi być ok skoro jest nowy a to znaczy że przyczyna jest inna. Trzeba podpiąć komp , porobić logi i będzie wszystko jasne

Cytat:

---

Napisał tx555

Rany ale herezje piszecie . Akumulator nie ma żadnego trzeciego kabla a ten aku który jest kupiony jeśli trzyma parametry i jest w pełni naładowany to musi być ok skoro jest nowy a to znaczy że przyczyna jest inna. Trzeba podpiąć komp , porobić logi i będzie wszystko jasne

---

akumulator nie ma ale twoje auto ma dodatkowy biegun, ci którym ss przeszkadza odłączają ten biegun od aku i wtedy system nie działa, ale na desce pojawia się info o nie działającym systemie.ten dodatkowy biegun zbiera info o stanie akumulatora i przekazuje do sterownika czy może wyłączyć auto czy nie.

Cytat:

---

Napisał paweltbu

Ale aku masz pd ss, taki z .dodatkowym kablem, trzecim?

---

Cytat:

---

Napisał paweltbu

no i masz odpowiedź, ktoś Ci sprzedał zły aku, powinno być dodatkowe wejście na 3 kabel, który jak nie jest podpięty to wywala błąd ss który jest u Ciebie. Idź i wymień aku na taki jak trzeba /choć cena cie zwali z nóg/ albo olej błąd i jeździj tak jak jest

---

nie wprowadzaj człowiek a w błąd, nie ma akumulatorów z trzecim kablem. Jeśli na nowym aku nie działa SS to przyczyna jest inna . Jako nowy i sprawny działać powinien przynajmniej przez jakiś czas ( tak na przyszłość-do stop startu najlepiej stosować ECM/EFB) .

Cytat:

---

Napisał paweltbu

akumulator nie ma ale twoje auto ma dodatkowy biegun, ci którym ss przeszkadza odłączają ten biegun od aku i wtedy system nie działa, ale na desce pojawia się info o nie działającym systemie.ten dodatkowy biegun zbiera info o stanie akumulatora i przekazuje do sterownika czy może wyłączyć auto czy nie.

---

bieguny są dwa , dodatni i ujemny -koniec kropka . Kabel o którym piszesz to nie żaden biegun tylko przewód sygnałowy do IBS-a który na podstawie zaprogramowanych logarytmów określa stan naładowania aku i zezwala lub nie na działanie S&S . Poczytaj sobie , tyle już o było tematów dot akumulatora, działania i nie działania S&S i przyczyn że nie chce się po raz kolejny wszystkiego powtarzać. Naprawdę to żadne novum, to wszystko już jest od dawna opisane na forum i to w wyczerpującej ilości tylko ludziom się ani szukać ani czytać nie chce . Mam wrażenie że mod w tym dziale zupełnie zlał sprawę , na innym forum taki temat poleciał by od razu do kosza bo ileż można pisać w kółko te same rzeczy albo czytać za kogoś instrukcję obsługi . Ręce opadają...
Wracając do problemu , proponuję porządnie naładować ten nowy akumulator, następnie zresetować sensora i pojeździć kilka dni bo musi się on "nauczyć sie aku" . Jeśli nadal nie zadziała to jak już pisałem zrobić logi z których wyjdzie w czym problem. Powodów nie działania S&S może być bardzo wiele , nie ma co wróżyć - a na początek proponuję poczytać instrukcję obsługi samochodu i wszystko co dotyczy S&S