2.4 JTDm - ciężko odpala po nocy przy niższej temperaturze.

Witajcie, przeczytałem już kilka wątków ale nieco różnią się od mojego problemu. A mianowicie:

Od niedawna mam problem z odpalaniem na zimnym silniku przy niższych temperaturach.
Kiedy temperatura spada poniżej 10 stopni jak rano wsiadam do auta i zapalam je, trwa to nawet do 6-8 sekund. Zanim zacznę odpalać podgrzewam dwa razy świece bo bez tego jeszcze gorzej/dłużej odpala. Rozrusznik kręci, kreci i dopiero po kilku sekundach udaje się odpalić, w momencie odpalenia wyrzuca chmurę białego dymu, czytałem, że dym to może być problem z pierścieniami lub uszczelką pod głowicą - ale czy to też problem ciężkiego odpalania?

W aucie wymieniłem już: szczotki rozrusznika, wszystkie świece żarowe, na bieżąco są wymieniane wszystkie płyny i filtry, było sprawdzane ciśnienie na pompie paliwa i też jest prawidłowe.
Problem pojawił się dopiero kilka miesięcy temu. W ciągu dnia jak auto użytkuję z nieiwelkimi przerwami czasowymi (kilka godzin) wszystko jest ok. Problem pojawia się po dłuższym postoju i nasila gdy jest nizsza temperatura powietrza.

ta biała chmura białego dymu to nie spalone paliwo, wygląda na problem z dogrzewaniem świec chyba że powinny być inne świece żarowe

Jak problem się zaczął to właśnie wymieniłem świece na nowe, były dobrane zgodnie z katalogiem, także wydaje mi się, że tutaj jest wszystko ok.
A świece, które były poprzednio były te same co teraz i na tamtych świecach odpalał, dopiero jak zaczął się problem to zostały wymienione na te same tyle że nowe.

A wymień lub sprawdź przekaźnik świec żarowych

spróbuje w tym tygodniu w takim razie to wymienić

A może nieszczelność na klapach kolektorach? Jeśli problem byłby z uszczelką lub głowicą to powinno ubywać ci płynu. Jeśli tak jest,ubawa płynu, to duża szansa na UPG lub samą głowicę.

Płynu mi nie ubywa, za to olej zjada średnio 2l na 10 000 km.

Prawda jest taka że ten typ tak ma ja nie mam klap wirowych,dpf-u i egr-u a samochód z rana ciężko zapala może nie potrzebuję kręcić 8 s ale z 4s na pewno no i biała chmura standard.Pomaga dobrze naładowany akumulator i odpalanie nie po zgaszeniu kontrolki świec ale po komunikacie na wyświetlaczu.

Objaw typowy dla nieszczelności na kolektorze.

Cytat:

---

Napisał megalanca

Prawda jest taka że ten typ tak ma

---

Czyli jak mi odpala ok to znaczy ze mam cos popsute? :lol: przy aktualnych temperaturach odpala mi bez problemu mimo konczacych sie swiec. Miesiac temu padla pierwsza i gdyby nie komunikat nawet bym nie wiedział ze trzeba ja wymienic. Dzis padla nastepna i zapalil od razu. Czasem tylko poczestuje przy odpalaniu bledami abs asr co jest standardem przy nienajlepszym aku.

Cytat:

---

Napisał waldi

Płynu mi nie ubywa, za to olej zjada średnio 2l na 10 000 km.

---

Jak wciaga litr oleju na 5k km to cos juz jest w stanie agonalnym np. Turbo