Dwa problemy z Bellą 166

Witam mam 2 problemy z moją bellą, powiadam ją od 2 lat.

- Pierwszy to taki ze jakiś czas zaczął piszczeć mi pasek mechanik wymienił wadliwy napinacz i pasek spokój. Całkiem niedawno około 5000km temu padł mi alternator został on wymieniony i też spokój. A teraz na dniach zaczęło strzelać tych okolic i piszczeć pasek. To mechanik zaczął wymieniać sprzęgło na alternatorze, rolkę napinającą i koło pasowe ( Dayco ) i nowy pasek. Jeden dzień spokoju kolejnego dnia znowu piski. Zmiana paska na inny dzień spokoju znowu to samo. Brak mi sił. Wczoraj 180 km od domu pękł wzdłuż pasek. Brak sił. Proszę o pomoc.

- moje wycieraczki wyłączone leżały tak jak powinny a jak były na automacie odstawały od położenia dolnego kilka ładnych centymetrów. Pewnego dnia podczas jazdy noc i mocy deszcz coś strzeliło, wycieraczki dalej działały a co się okazało po wyłączeniu pieją tak samo jak na automacie. Co to może być ??

Moja Bella to 166 2,4 JTD 175KM 2004 rok FL.

1. Co do paska to miałem to samo. Problemy wynikły 2:
- skrzywiona śruba napinacza sprężynowego spowodowała jego przekoszenie - pomogła wymiana śruby.
- Cofnęło mi się koło na pompie wspomagania o jakieś 2mm - pomogło podłożenie podkładek pod koło pasowe.

Oba powyższe defekty powodowały piszczenie paska i w następstwie jego przekrojenie. Dodatkowo szurał on o obudowę rozrządu.

2. Do sprawdzenia mechanizm wycieraczek. Są w nim ślizgi, które należy oczyścić i popodginać blaszki stykowe. Temat znany i opisywany na forum.

Cytat:

---

Napisał danus77

1. Co do paska to miałem to samo. Problemy wynikły 2:
- skrzywiona śruba napinacza sprężynowego spowodowała jego przekoszenie - pomogła wymiana śruby.
- Cofnęło mi się koło na pompie wspomagania o jakieś 2mm - pomogło podłożenie podkładek pod koło pasowe.

Oba powyższe defekty powodowały piszczenie paska i w następstwie jego przekrojenie. Dodatkowo szurał on o obudowę rozrządu.

2. Do sprawdzenia mechanizm wycieraczek. Są w nim ślizgi, które należy oczyścić i popodginać blaszki stykowe. Temat znany i opisywany na forum.

---

Misiek, a tak bezpiecznie z tymi podkładkami ? Koło jak koło, ale reszta osprzętu nie cierpi ? Regeneracja pompy nie jest kosmicznie droga, kupic zajechaną, odłożyć sianko na kupkę i zrobić porządnie i mieć spokój.

Cytat:

---

Napisał KaaC

Misiek, a tak bezpiecznie z tymi podkładkami ? Koło jak koło, ale reszta osprzętu nie cierpi

---

Skoro Danus to wyosiował,to właśnie osprzęt nie oberwie.Cieprpiało,gdy wszystko było napięte poprzez brak osiowości. Tak myślę i tak wychodzi z logiki Kaacu.

Cytat:

---

Napisał KaaC

Misiek, a tak bezpiecznie z tymi podkładkami ? Koło jak koło, ale reszta osprzętu nie cierpi ? Regeneracja pompy nie jest kosmicznie droga, kupic zajechaną, odłożyć sianko na kupkę i zrobić porządnie i mieć spokój.

---

1. W jaki sposób ma cierpieć reszta osprzętu na wyosiowanym pasku ?
2. Spotkałem się już w 2 innych AR166 z efektem cofniętej osi na pompie wspomagania i koszenia paska.
3. Jeżdżę tak ponad 2 lata, pasek nie trzepie, nie piszczy i wytrzymał więcej niż 50km (tyle nie wytrzymał nowy przed naprawą)
4. A ty miałeś kiedyś regenerowaną pompę, nie daj boże zamienik ? Się ostatnio nawymieniałem w Octavi I. Skończyło się na używce.
5. Moja pompa nie wyje, nie rzęzi, wspomaganie nie daje jakichkolwiek oznak uszkodzenia, no nie ma się do czego przyczepić.
6. I "wisienka na torcie": próbowałeś kiedyś wyjąć pompę wspomagania z naszych wozów (piszę konkretnie o AR166 2.4jtd 20V). Jeśli nie, to powiem Ci tylko... nie chciałbym tego robić. Miałem przymiarkę do tego jak robiłem kolektor, bo musiałem ją odsunąć. Tyle #urew to ja dawno nie powiedziałem.