147 JTDm Dymi na siwo, korekcje wtryskiwaczy

Mam problem z moją bellą. Od kiedy ją kupiłem trzeba było dość długo kręcić żeby odpaliła, a jak już załapała to przez chwilę chodziła dość nierówno. Wymieniłem jedną świecę żarową bo nie grzała. Przy zakupie sprzedający mówił, że będę miał 1 wtrysk do wymiany bo "stuka" Przyjąłem to do wiadomości i teraz wziąłem się za wymianę. Podłączyłem Multiecuscan i korekcja na 1 cylindrze była +4, reszty nie pamiętam. Zamówiłem używany wtrysk, zmieniłem i teraz mam wartość +5 więc jeszcze gorzej. Oczywiście nową podkładkę pod wtrysk dałem. Zrobiłem teraz parę zdjęć jakie parametry mają wtryski. Temp silnika ok 40 stopni w trakcie robienia zdjęć. Na dodatek alfa strasznie dymi na biało/siwy dym w dodatku mocno gryzący. Płynu nie ubywa, turbina bez luzów. Czy ktoś ma jakiś pomysł? Czy to dymienie może być od lejących wtrysków? Z góry dziękuję za pomoc!

Korekta na plus to nie lejący wtrysk, może być tak że to nie wina wtryskiwacz tylko np. zaworów. Skąd miałeś ten wtrysk, nowy czy używany?? Skoro dymi na siwo to by wskazywało na nieszczelność na tym cylindrze czyli jak wyżej pisałem zawory najprawdopodobniej

Korekty sprawdzaj na rozgrzanym silniku najlepiej ~90C, powyłączaj wszystko co bierze prąd i loguj korekty na jałowym ok minute, wtedy będzie to miarodajne. W wątku 159 koledzy pisali, korekty na plus to albo przytkany wtrysk (ale w sumie kupiłes inny i jest gorzej), albo problem z kompresja. Klapy wirowe masz?

Wtrysk kupiłem używany z allegro i gadałem z gościem, że mam mu ten odesłać a on podeśle drugi. Zobaczę co wtedy się będzie działo. Jutro postaram się wrzucić logi z rozgrzanego silnika. Czytałem gdzieś o klapach wirowych, ale nie wiem czy mam. Pewnie, żeby ustalić to muszę zrzucić kolektor i dopiero zobaczyć i ew je usunąć?

Klapy to zapewne masz, pytanie jaki kolektor ( plastikowy czy aluminiowy ). W tym drugim możesz podejrzeć przy nim powinno być sterowanie od nich widoczne ( pogooglaj i będziesz wiedział gdzie szukać ), ale tak czy siak nie ma co od razu wróżyć złego. Błędów żadnych komp nie zgłasza? Zawsze możesz podmienić wtrysk, który ma najmniejsze korekty i sprawdzić. Jeśli dalej będzie lipa, to chyba pozostaje zmierzenie kompresji. Może koledzy jeszcze coś podpowiedzą.

wygląda na to, że nie mam klap wirowych :edziahurra: Mam kolektor aluminiowy, a w tym miejscu gdzie występuje sterowanie klap u mnie wygląda jak by oryginalnie ich nie było. Nic nie jest spawane,ani zaklejane. Występowały takie kolektory w 150km wersjach?
Komp nie zgłasza żadnego błędu, wtryski będę dalej męczyć jak mi podeślą drugi na podmiankę bo dokręcając przewód łączący wtrysk z listwą, przeciagnął się gwint na listwie :/