Brak mocy, opóźniona reakcja na pedał gazu 1,9 JTD

Cześć, jakiś czas temu pojawił się problem w mojej 5tce. Po dolaniu dodatku STP do ropy samochód stracił moc, silnik wchodził na obroty max do 4,5 tys, zapalała się marchewa a na pedał gazu samochód reagował od skoku 3/4 do końca. Wymieniłem filtr paliwa, bo podejrzenie padło na brud i syf, na który zadziałał STP. Po wymianie wszystko funkcjonowało prawidłowo i problem znów się pojawił. Brak mocy, auto przyśpiesza dopiero po maksymalnym wciśnięciu pedału przyspieszenia. Czy może to być wina zabitego EGR-a + kolektora ssącego? Czy może czujnik wysokiego ciśnienia i jego magiczne sitko umieszczone w pompie? Wszystkie połączenia gumowe, elastyczne przejrzałem. Wtyczki połączenia elektryczne również. Może ktoś z Was miał podobny problem?

Moim zdaniem EGR jest tu winien. Podpinałeś auto pod scana?

Tak, wyświetliło następujące błędy: Załącznik 220612
Jutro zdejmę egr i wyczyszczę, podobnie z kolektorem. Zobaczę jaki będzie efekt.

Cytat:

---

Napisał Dizaster

Tak, wyświetliło następujące błędy: Załącznik 220612
Jutro zdejmę egr i wyczyszczę, podobnie z kolektorem. Zobaczę jaki będzie efekt.

---

No to się wyświetliło prawie wszystko oprócz EGR:D

Dwa ostatnie to stare błędy, wymieniłem komplet świec i czujnik temp. wody. Cztery pierwsze to na świeżo :) Trzeba się przyjrzeć reszcie bo jest lipa.

Sprawa wygląda następująco 5h na warsztacie. Przejrzałem zawór EGR przy okazji go wyczyściłem. Sprawdziłem przepływkę jest sprawna, sprawdziłem paliwo pomijając filtr poprowadziłem przewód bezpośrednio do pompy wysokiego ciśnienia i wszystko ok. Problemem okazał się faktycznie potencjometr pedału przyspieszenia. Dokładniej ktoś, kto wcześniej użytkował pojazd, przeciął kostkę i zarobił kable na okrętkę. Kable przemacałem i wszystko wróciło do normy. Zostało mi polutować je na nowo i dobrowadzić to do ładu. Ile się człowiek naszukał i nawkurzał.

Załącznik 220706Załącznik 220707Załącznik 220708

Cytat:

---

Napisał Dizaster

Sprawa wygląda następująco 5h na warsztacie. Przejrzałem zawór EGR przy okazji go wyczyściłem. Sprawdziłem przepływkę jest sprawna, sprawdziłem paliwo pomijając filtr poprowadziłem przewód bezpośrednio do pompy wysokiego ciśnienia i wszystko ok. Problemem okazał się faktycznie potencjometr pedału przyspieszenia. Dokładniej ktoś, kto wcześniej użytkował pojazd, przeciął kostkę i zarobił kable na okrętkę. Kable przemacałem i wszystko wróciło do normy. Zostało mi polutować je na nowo i dobrowadzić to do ładu. Ile się człowiek naszukał i nawkurzał

---

No był taki błąd na scanie i trzeba było szukac tak jak on podpowiadał

Dokładnie. Nic tak nie cieszy jak sprawny samochód