Printable View
Czy ktoś zmieniał ostatnio rozrząd w QV przed liftem? Ile kosztowały materiały?
Sprawdzałem i rozrzut kosztów jest ogromny: 540 brutto SKT, 1 100 brutto oryginał u dealera. Oczywiście za komplety z pompą wody.
Wybrałem to drugie dla spokoju (i gwarancji), ale raczej odbiega to od stwierdzenia "oryginały śmiesznie tanie", które przeczytałem gdzieś tu na forum.
Jak nie kupowałeś u polecanego sprzedawcy tylko sam bezpośrednio u dealera to się nie dziw, że nie masz dobrej ceny.
Wg. mnie 1100zł to nie tak drogo jak na ASO. Np. w VW jak robiłem rozrząd w 2.0 tfsi to zapłaciłem 1900 za same części i ponad 2500 z robocizną...Cytat:
Napisał Sierek
czy to stwierdzenie odnosiło się do wersji QV ;) ? bo regułą jest, że do najmocniejszych wersji silnikowych ceny części eksploatacyjnych są znacznie wyższe niż do wersji podstawowych.Cytat:
Napisał Sierek
Wymieniałem w ASO u Bołtowicza w Warszawie w zeszłym roku. Za wszystko zapłaciłem koło 1000 zł. ASO u Bołtowicza jest jednym z niewielu wyjątków, gdzie jest dobra obsługa i dają zniżki, a co najważniejsze samochód po wizycie u nich jest bardziej sprawny niż przed.
Pytanie czy na oryginalnych częściach? Na zamiennikach też by mi wyszło ok. 1 000. Ganinex przestał używać zamienniki bo podobno rolki padały.
Dla potomności - rozrząd na oryginałach z robocizną i rabatem ca 1 500 brutto. Pasek osprzętu z rolkami po rabacie ca 500.
W kilku Passatach rozrząd z robocizną wychodził mnie zwykle nie więcej niż 1 200 zł brutto (silniki 1.8, 1.8T, 2.0)
- - - Updated - - -
Stwierdzenie dotyczyło MA, ale kontekst był odniesiony do porównania cen: oryginały - zamienniki i braku sensu kupowania zamienników.Cytat:
Napisał mks
- - - Updated - - -
Akurat u tego dealera mam bardzo dobre ceny dzięki bezpośredniemu kontaktowi przez FCA.Cytat:
Napisał jaboleq
W listopadzie 2015 wymieniałem w swojej QV wymieniałem rozrząd + pompa SKF (350pln) w ASO (300zł).
SKF stosowałem w poprzednich autkach i wiem, że do dzisiaj z tym jeżdżą.
Zbliża mi się (135kkm) wymiana rozrządu. W ASO powiedzieli, że przy wymianie należy też wymienić koła wariatora (oczywiście każde warte górę pieniędzy). Brak ich wymiany ma skutkować wywalaniem błędów itp. Podobno przerabiali temat w policyjnych 159 TBi i nie dadzą gwarancji, że wszystko będzie w porządku jak ich nie wymienię. Co ciekawe przy pierwszej wymianie rozrządu (przy 70kkm) nic o tym nie wspominali. Z silnikiem nic się nie dzieje, pracuje równo bez niepokojących dźwięków. I teraz najważniejsze, czy ASO mówi prawdę czy chce trochę zarobić?
Wymieniałem ostatnio u siebie w qv rozrząd na komplet skf, oczywiście nie aso ale u kolegi mechanika. Wszystko ok, żadnych błędów. To tylko moja opinia ale porównując policyjne alfy, które lekko nie mają to dla mnie słaby punkt zaczepienia... Jak wszystko u Ciebie ok, objawów dźwiękowych czy innych w pracy silnika nie zauważasz to na wyrost nie ma co się pchać w niemałe koszta, ale wiadomo, każdy robi jak uważa :)
Ale to jest przecież 1,75 TBi z inną turbiną, softem i kilkoma rzeczami, które nie robią różnicy w rozrządzie.Cytat:
Napisał mks
- - - Updated - - -
Bzdura...Cytat:
Napisał Doblo
Miałem do czynienia z wieloma TBI 1,75 i tylko w jednej faktycznie były zużyte wariatory (prawdopodobnie przez zmiany oleju co 30000, wedle zaleceń dealera:)).
To zwykły bełkot ASO odnośnie tej przypadłości. Teoretycznie nie zaszkodzi a im daje zarobek:)
- - - Updated - - -
Przestańcie z tym mitem oryginałów tylko w ASO... Ja wiele razy porównywałem to, co jest w ich opakowaniach z zestawami ze sklepów.
Często dwa niby te same zestawy z ASO zawierają części innych firm. Ważne, żeby kupić sprawdzone zestawy od producentów, którzy nie dają plamy w tej kwestii. Do mojej TBi udało mi się kiedyś kupić 2 zestawy z pompą podczas wyprzedaż z ASO (bodajże w Świdnicy) za 350 zł.
Chyba nawet mam jeszcze jeden w domu.