Napinacz rozrzadu 1.9jtd i inne jtd

Witam. Mam pytanie. Przekladalem teraz drugi rozrzad w JTD i zauwazylem taka rzecz z napinaczem.
Mianowicie ustawiam napinacz strzalką na wskazany otworek, robie kilka obrotow wałem, sprawdzam napinacz i jest ok tzn strzalka wskazuje otworek. Cala ta sytuacja ma miejsce na zimnym silniku.
Po odpaleniu samochodu jak silnik sie nagrzeje strzaleczka napinacza góruje tzn. wskazuje ponad kropeczke. Gasze silnik i nadal jest ponad kropeczka. Silnik wystyga strzaleczka opada i wskazuje poprawnie tj. na kropeczke.
Tez tak macie? Wiecie cos na ten temat?
Czy tak ma byc?
Ps. Z samochodem nie ma problemow.

napinacz masz na sprężynie i pracuje cały czas wiec nic tu nad zwyczajnego

no faktycznie, to oczywiste...

temat już rozwiązałem wspólnie z innym mechanikiem ustaliliśmy czemu tak pracuje.
Jeśli też tak macie to bez obawy - nic złego się nie dzieje, tak ma być i nie chodzi tu o sprężynę...

Cytat:

---

Napisał mk998

Jeśli też tak macie to bez obawy - nic złego się nie dzieje, tak ma być i nie chodzi tu o sprężynę...

---

to wypadałoby już wyjaśnić ...

Kolego z tym wyjaśnianiem to powiem Ci jak jest. Napewno nie jest tak, że wypadałoby...
Jak ja pytam o coś lub inni Koledzy to przeważnie odsyłani jesteśmy do wyszukiwarki, że niby temat już był itp., a jeśli padają już jakieś odpowiedzi to są one bardzo ogólnikowe, typu wszystko w normie, lub tak ma być...
Więc i ja biorę z forumowiczów przykład i tez tak odpowiadam jeżeli nic silnikowi czy autu nie grozi.
Jeżeli mam wiedzę co jest uszkodzone, powodem usterki, itp. zawsze odpowiem możliwie jak najlepiej.
Jeżeli masz problem z napinaczem - odpowiem Ci.
Mnie dojście do odpowiedzi kosztowało czas (wizytę u kilku mechaników) i w końcu telefon do producenta podał mi odpowiedź.
I taka ciekawostka jaką się dowiedziałem: że np. rozrząd wymieniany w silniku np 1.6 8V benzyna w astra I, wymieniamy na zimnym silniku, naciąg paska ustawiamy pompą wody, natomiast w zestawie tzw. napinacz, służy w tym silniku do tłumienia drgań.
W moim aucie producent powiedział że rozrząd ustawiany powinien być na możliwie ciepłym silniku (nikt tak nie robi), napinacz właśnie powinnien byc ustawiany na ciepłym silniku, chodzi o rozszerzanie i kurczenie materiałów w zależności od temperatury.
Można dowiedzieć się wiele rzeczy jeśli Ktoś jest po drugiej stronie telefonu chętny się nimi podzielić.
Jeśli Kolego masz taki problem z napinaczem dam Ci odp na priv. Tyle że Ty masz TSa i inny napinacz ;)

A instrukcja serwisowa AR nie podaje temperatury silnika przy napinaniu rozrządu więc ta informacja Twoja jest nie poważna. Po za tym nikt na gorącym silniku nie będzie pracować.

Wysłane z mojego SM-A500FU

Kolego ja wiem, że nie podaje tego instrukcja serwisowa. Ale nie mów że to nie jest poważne, jeśli nie wiesz wszystkiego. Nie pisałem o gorącym silniku, nie wyolbrzymiaj, pisałem o ciepłym silniku.
Jeśli chodzi o instrukcję serwisową to ona swoją drogą, a producent swoją.
Np. miałem kiedyś klienta z przekładką automatycznej skrzyni biegów, auto Renault Velsatis silnik 2.2Dci, model skrzyni SU1 a dokładnie aw5550. Skrzynia padła, powód nie wymieniany olej.
Klient pokazuje mi instrukcję serwisową od Renault Velsatisa i w instrukcji pisze: skrzynia automatyczna nie wymaga wymiany oleju, jest bezobsługowa. Mówię OK. Sprawdzamy u producenta skrzynia czyli w firmie Aisin Warner, a tam zdziwko, producent zaleca wymianę oleju co 60 tyś km. SZOK
Więc Kolego to co mówi serwisówka to jedno, a producenci części to drugie, w większości ich słowa pokrywają się, ale nie zawsze.

Napisze tak: jeżeli mielibyśmy napinać pasek na ciepłym silniku to na zimnym jego stopień zluzowania może spowodować nie poprawną pracę. A jak wiadomo zimny silnik jest najczęściej uruchamiany.

No dokladnie i na tym zakonczmy temat napinacza :)