2.4 210KM 2008 mocno dymi po starcie - przyczyna/obawa?

Witajcie.

Mój pierwszy post, pozdrawiam wszystkich miłośników Alf, piękne samochody :)

Teraz do rzeczy, chce kupić AR 159 210KM sprowadzoną ze Szwajcarii, ogólnie, stan samochodu jest na prawdę rewelacyjny, zawieszenie nie stuka, na silniku żadnych plam, skóra i wnętrze jak nowa. Auto ma przejechane 155 tkm, według książki serwisowej były robione 4 przeglądy co 40 tkm, nic nie stuka, nic nie trzeszczy, ale...

Jedna rzecz mnie dziwi - zapalałem tą Alfę tylko raz i po uruchomieniu na postoju bardzo długo dymiła z rur, szary dym, szary i dosyć gęsty (w porównaniu, była obok niej odpalona druga, taka sama Alfa tylko z 2006 roku i ona po dłuższej chwili przestała dymić w ogóle). Dziwną sprawą jest to, że po wciśnięciu pedału gazu i podbiciu obrotów na 3500 nie ma efektu odblokowanego EGRa (czyli auto nie wyrzuci czarnego dymu) i auto po prostu kopci jeszcze bardziej (druga alfa przy takim samym zabiegu wyrzuci czarny dymek i kopci, ale zdecydowanie mniej).

Poprosiłem sprzedawcę, żeby mnie przewiózł po okolicy, sprawa wygląda tak, że Alfa DALEJ kopciła, unosiła się za nami wręcz chmura spalin, ale po tym jak sprzedawca ją docisnął parę razy - dymienie całkowicie przeszło i po powrocie do bazy nie było widać już jakichkolwiek spalin, ale to wiadomo - silnik się nagrzał. Co więcej podczas jazdy nie zauważyłem jakiegokolwiek rwania, ani spadku mocy (chociaż nie mam porównania do innej 210 konnej wersji), a do 140kmh kręciła się na można powiedzieć zwykłej, dziurawej drodze w mgnieniu oka.

Ważne jest jeszcze, żeby powiedzieć konkretnie o warunkach - chciałem sprawdzić tą alfę w poniedziałek 06.02, ale był wtedy solidny mróz i auto dosłownie leżało pod śniegiem, przyjechałem zatem 10.02 już mając nadzieję, że nie ma na niej śniegu, a i pogoda była znacznie lepsza. Auto dalej było zamarznięte, czyli nikt nim nie jeździł w tym okresie na pewno, nie było palone - ALE, zapaliło od kopa, sprzedawca po prostu wsiadł do samochodu, wsadził kluczyki, wcisnął przycisk start i auto zapaliło, bez zająknięcia, bez żadnego stukania, świszczenia, oczywiście, przez pierwsze sekundy zimny diesel klekota, ale po kilku sekundach ustabilizował tłoki i brzmiał NA PRAWDĘ ładnie, stabilnie, równo, no ślicznie.

Czego to mogą być objawy, czy tak może być? W końcu każdy diesel po rozruchu na mrozie i zimnym silniku będzie dymił, pytanie, czy aż tak długo i mocno?
Czy to może być kolektor ssący, czy to mogą być luzy na zaworach, czy to może być problem z EGRem, czy po prostu te Alfy tak mają po długim staniu?

PS.
Jest jeszcze częsta obawa, którą bym chciał sprawdzić, przeczytałem na forum, że na włączonym silniku trzeba skręcić koła maksymalnie w prawo i w lewo, po czym nasłuchiwać, czy jest metaliczny stukot, ale z której strony? Czy to będzie dobrze słyszalne po otwarciu maski czy muszę się gdzieś konkretnie przysłuchiwać?

Prawdopodobnie była to po prostu para wodna. Tym większa im dłużej auto stało. Ja bym się nie martwił za nadto. Odkręć korek zbiorniczka wyrównawczego i sprawdź, czy nie ma tam żadnego "majonezu". Jeśli nie ma, płyn jest czysty i na odpowiednim poziomie, oraz po odkręceniu nie unosi się nagle, to jest git. Na korku od oleju jeśli długo stała i przepalana tylko na krótkie jazdy testowe, może pojawić się troche mazi.

Odnośnie wspomagania, to jeśli nic nie wyje, a na kierownicy nie czuć jakiś dziwnych przeskoków, to wszystko jest git. Przy skręceniu do max może zabuczeć na ułamek sekundy.
Odnośnie kopcenia na czarno, to jeśli EGR jest sprawny lub zaślepiony, to nie powinno występować. Tzn. jak go przeciągniesz pod odcięcie, to może się pojawić, ale to raczej przy wyciętym DPF-ie.
Sprawdź auto pod kątem korozji. W szczególności progi i przedni rant maski. No i jeśli masz możliwość, to przednie sanki.

Dzięki za poradę, na pewno sprawdzę ten zbiorniczek wyrównawczy :P Stan nadwozia to była pierwsza sprawdzana przeze mnie rzecz i jest w idealnym stanie, zero rdzy, dlatego się napaliłem na ten samochód. Jeszcze miało to auto jedną wadę, bardzo "dudniło" przy jeździe na małych prędkościach, zasugerowałem, że to opony i wszyscy się ze mną zgodzili, na kolejnej jeździe mają być wymienione.

Też myślałem, że to para, zaniepokoiło mnie jednak, że druga Alfa nie kopciła aż tak no i wyraźnie było czuć te spaliny, a przecież druga Alfa nie odpaliła, musieli ją ratować powerboxem.

Może być nieszczelność w dolocie, może nieszczelny kolektor lub sterowanie klapami szwankuje.

To że "może" to ja wiem, pytanie jak to sprawdzić, żeby mieć więcej pewności? Stacja diagnostyczna/ASO to wykryje? :/

ASO powinno. Nieszczelność na kolektorze w 2.4 możesz zauważyć, trzeba zdjąć maskownicę silnika i spojrzeć na łożyskowanie klap kolektora w poszukiwaniu czarnej mazi.
Z dziurą w dolocie już tak łatwo nie jest, ale również są sposoby.

Zastanawiam się jak sprawdzić dziurę w dolocie... Hmm... podczas jazdy można po prostu ostro przyśpieszyć na niskim biegu aby wskazówka obrotów podskoczyła do 3000, ale to chyba bym musiał przymocować kamerę z tyłu żeby zobaczyć, czy wyleci czarny smog z rur, więc trochę słabo ;p Można by nim było pojeździć i sprawdzić spalanie, przy spokojnej jeździe powinien palić ok. 8L/100km, jak będzie więcej to już coś nie tak.

Nie wiesz może ile będzie takie "poszukiwanie" kosztować w ASO?

Sprawdz zawor VGT, u mnie alfa mocno kopcila i czuc bylo brak mocy, okazalo sie ze sterowanie geometria lopatek szwankowalo, po przeczyszczeniu zaworu smiga jak ta lala, a ja juz szykowalem sie do wymiany wtryskow turbiny innych takich tam :D

Obstawialbym nieszczelności w dolocie i kolektorze lub problem z wtryskiwaczami. Swojego czasu spadla mi w trakcie jazdy rura między IC a turbo i wtedy przy każdym (nawet delikatnym) dodaniu gazu zostawiałem za sobą czarna chmurę. Przejechałem tak jakieś 2 km zanim udało się zjechać na pas awaryjny na wrocławskim odcinku A8. Rurę założyłem i było niby ok ale nadal lekki dymek był przy wciśnięciu gazu w podłogę. Rura znów ściągnięta i okazało się że była w jednym miejscu przetarta - otwór ok 2x2 mm. Nowa rura rozwiązała problem.

Naskrobane przez Galaxy S7 EDGE

tez tak moze byc, odrobina mniejszej ilosci powietrza wtlaczanego do silnika powoduje kopcenie bo za malo tlenu ;) lesnik, jak tą rure zalozyles na autostradzie ? przeciez ta rura od turbo do ic jest na samym dole ? z gory nie ma jak tam reki wsadzic chyba ze w 2.4 jest jakis mniejszy niz moje 1.9 :P