Printable View
Hejka, mam problem w swoim 2.4 mianowicie nagle dostał ogromne zużycie oleju. Wycieków brak ale wkoncu chyba zlokalizowalem winowajce, separator oleju, wąż domy i cały dolot do turbo w oleju. Wniosek turbo zasysa olej przez odme. I teraz pytanie ten zawór powinien działać w dwie strony czy jedna, bo u mnie jest drożny w obie strony a jest tam membrana która powinna chyba tym sterować. Mógłby ktoś u siebie to sprawdzić??
No i sie wyjasniło ;) odma uwalona robi co chce :/ wysysalo mi olej przez odpowietrzenie do dolotu (odma otwarta caly czas) to dzis rano zone spotkal nieprzyjemniejszy incydent (odma sie zamkła) i cisnienie z bloku poszlo przez turbo :/ w wydech. Litr na odcinku dwoch kilometrow dobrze ze zauważyła zaslone dymna za soba i zgasiła auto.
Odma ma działac na zasadzie jak namy z dwoch stron podcisnienie czyli ssacy i odpowietrzenie korbowej to membrana sie zamyka w momencie wystapienia cisnienia z jenej strony sie otwiera i upuszcza cisnienie.
Mi też strasznie odma pluje w dolot widziałem jak jakieś asy odmę wypuszczają pod samochód. Teraz pytanie można samą odmę kupić czy trzeba cały dekiel ?
w deklu to chyba w TSach jest, JTD maja odme na przewodzie. Umnie wyglada jak ta zaznaczona na zdieciu .Załącznik 222190 to ponizej to fabryczny separator oleju ale raczej on po przebiegy 50tys juz nic nie wylapuje a nie da go sie rozebrac i wyczyscic
Teraz mam rure wypuszczona do butelki zeby obserwowac czy dalej olej wyrzuca, ale jest problem ze smierdzi olejem w kabinie i idzie dym (para wodna) spod maski.
Pozostaje zrobić odpowietrzenie z tej butelki i poprowadzić pod auto, albo kupić OCT jakiś porządny.
OCT sobie zrobię bo wszystkie są na złącza 10mm wiec dupa z tego bo JTD ma 22mm węże . Ale już upatrzylem ładny amelinowy anodyzowany termos w decatlonie :D wiec baza będzie.
Pisz do ProPerfekt, zrobią Ci króciec jaki sobie wymyślisz. ;)